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四川绵阳仓集装箱发车 国际铁路 中欧班列 整柜货拼箱货电商货 直达欧洲波斯尼亚 黑塞哥维那全境派送英国、奥地利、比利时、保加利亚、塞浦路斯、克罗地亚、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典瑞士、摩尔多瓦欧盟各国地理位置及其首都法国：位于欧洲西部，首都：巴黎德国：位于中欧，首都：柏林意大利：位于欧洲南部，首都：罗马荷兰：位于欧洲西北部，首都：阿姆斯特丹比利时：位于西欧，首都：布鲁塞尔卢森堡：位于欧洲西北部，首都：卢森堡市丹麦：位于欧洲北部，首都：哥本哈根爱尔兰：位于欧洲西部的爱尔兰岛中南部，首都：都柏林希腊：位于欧洲巴尔干半岛蕞南端，首都：雅典葡萄牙：位于欧洲伊比利亚半岛的西南部，首都：里斯本西班牙：位于欧洲西南部的伊比利亚半岛，地处欧洲与非洲的交界处，首都：马德里奥地利：是中欧南部的内陆国，首都：维也纳瑞典：位于斯堪的纳维亚半岛，首都：斯德哥尔摩芬兰：位于欧洲北部，首都：赫尔辛基马耳他：位于地中海的岛.国，首都：瓦莱塔塞浦路斯：位于地中海东北部，为地中海第三大岛，首都：尼科西亚波兰：位于欧洲中部，首都：华沙匈牙利：中欧内陆国，首都：布达佩斯捷克：位于欧洲中部，首都：布拉格斯洛文尼亚：位于欧洲中南部，首都：卢布尔雅那爱沙尼亚：位于波罗的海东岸，首都：塔林拉脱维亚：位于波罗的海东岸，首都：里加立陶宛：位于波罗的海东岸，首都：维尔纽斯罗马尼亚：位于东南欧巴尔干半岛北部，首都：布加勒斯特保加利亚：位于欧洲东南部巴尔干半岛东南部，首都：索菲亚克罗地亚：位于欧洲中南部，首都：萨格勒布单独报关卡航单独报关可接报关件， 报关费500， 续页费50/页；无过港费；同一个国家的货物可接合并报关铁运单独报关可接受单独报关件，加收400元，续页费50/页；同一个国家的货物可接合并报关海运单独报关可接受单独报关件，加收400元，续页费50/页；同一个国家的货物可接合并报关。 纯电池渠道需提供资料单询。附加费类别包税附加费非亚马逊地址海外仓地址+1RMB/KG， 商业地址、私人地址+1RMB/KG多品名加收整票申报超过5个品名加收35RMB/个，单件申报超过5个拒收，（货物入仓后，因客户原因需要退仓，收取最低100MRB/票退件费）加价CNY1/KG钢化膜、酒精棉、手机壳（包括手机/平板壳、支架）、数据线、五金制品、金属材质（不锈钢、铁、铝等）、灯类（手电筒），游泳圈（救生圈）加价CNY2/KG木制品、笔类、望远镜、真空机、成人用品、眼镜类、风扇、假睫毛（假发）、自行车(汽车）配件、充气垫（充气袋、充气床、无论材质)、蜡豆、仪器类（加热器、警报器、榨汁机、加湿器等所有仪器类）、美容仪器类（按摩仪、洁面仪、卷发棒、直发棒）、剃毛器、雨伞、雨衣、沐浴球（无论任何材质）、体温计，血压计、动物驱赶器、温度计、、少量液体（配套液体）、浴盐球、强磁产品（做好绝缘包装）、对讲机（如遇查货，可能要求提供通讯相关资料）、机顶盒、数位板（手写板）、钉枪、路由器、播放器（音响）、硬盘、电脑显示屏、摄像头、导航仪、行车记录仪等高价值产品、泵、魔方、陶瓷、假花、太阳能产品加价CNY3/KG电子打火机（点火器、喷火器）、 U盘、SD卡，无人机（飞行器）等，部分配套纺织品、皮革、帐篷、箱包,纯纺织、毛绒玩具、服装类、围巾、毛巾、袜子、鞋子、手套帽子（无论材质）、床单被单、布匹，穿戴类，遮阳帘（罩）、防水布（罩）等高关税产品 ；特殊产品单询 矿机、服务器、 笔记本电脑、平板电脑，手机+5/KG冲货，指甲胶、指甲油；    刀具、化妆品、防疫物资等敏感货发货前请单询。 运动（智能）手环、手表（表带)+6RMB/KG；   （不带烟油）+8RMB/KG单询：纯电池、移动电源、充电宝CE类产品CE类产品：要求客户运输包装上CE标志，并在海关查验时提供合格的CE证书，否则由此引起的责任由客户自行承担。铁运产品限制：此线路不接收以下货物：仿牌、电视购物类货品、原产为中国以外的货、粉末、食品、药品、易燃易爆危险品、古董、仿古董、胶状物、书籍、货币、密封性包装等国家禁止出口及铁路公司禁运物品；如有发现冲货或者带电不备注行为没收货物并罚款RMB20000RMB。全渠道：跟人体直接接触的相关产品，必须具备欧洲相关资质认证以及相关证书，提前提交我司，审核通过之后才能安排出货，否则我司概不承接此类货物。常见人体直接接触的产品：奶瓶，磨牙棒，儿童玩具类等幼儿用品；杯子，刀叉，碗筷跟口腔直接接触类产品；粉底，精油，眼影等化妆品。如有其他产品未在价格表体现，发货前请单独询问，一经发货即为默认！欧元汇率8.2。郑重声明如遇查柜，无赔偿，我司会尽量处理，请耐心等待，如需提供相关文件清关，请客户配合处理，因真实文件缺失导致的扣货或没收我司概不负责，请严格按照真实品名申报，不得谎报漏报品名，一旦查出，所产生的所有费用客户承担！国际货运代理知识分享：　商务记录的编制一、商务记录的编制范围 在货物运送或交付时，如铁路对货物状态、重量或件数，以及是否有运单进行了检查，并查明下述情况，则应编制商务记录：  1.货物全部或部分灭失、重量不足、毁损、腐坏或其他原因降低质量；  2.运单中所记载的货物名称、重量、件数、货件的记号（标记）和号码、收货人和到站名称与实际货物不符；  3.有货无票或运单缺页或有票无货；  4.运单中记载的发货人运送用具没有或短少；  5.国境站将货物从一种轨距车辆换装到另一种轨距车辆时，发现货物容器或包装不良；  6.遇有国内《铁路货运事故处理规则》规定的情况以及国际货协办事细则规定的所有情况。  查明上述一种或数种不良现象的车站，应编制商务记录。  但只在从货物承运时起到货物交付收货人以前发生上述不良现象时，才编制商务记录。车站在运单“商务记录”栏内应做出关于编制商务记录的记载。  7.如在途中或到站检查是由于货物本身特殊自然性质在运送中发生减量的货物重量时，确定其重量较运单记载的重量短少，则仅在此项短少超过规定的标准时，才应编制关于货物重量短少的商务记录。如在检查时确定的货物重量短少未超过第24条1项规定的标准，则不应编制商务记录；此时，检查时所确定的货物重量应记入运单“铁路记载”栏内。  如在途中或到站检查由于货物本身特殊自然性质在运送中不发生减量的货物重量时，确定其重量较运单中记载的重量短少，则仅在重量短少超过运单中所记载的重量0.2％时，才编制货物重量短少的商务记录。如在检查时所确定的货物重量与运单中记载的重量相差不超过0.2％，则认为运单中记载的重量是正确的。在检查货物重量时也以上述方法确定货物重量的多少。  为了查明货物灭失、重量不足、毁损、腐坏或其他情况降低质量的原因及程度，以及确定损失程度，可根据货物到达路国内法令和规章进行鉴定。 二、到站可拒绝编制的商务记录 1.如在向收货人交付货物的过程中，发现上述所载的货物某种不良现象，而铁路对于该不良现象又未编制商务记录时，则收货人应立即向到站提出编制商务记录。  到站在下列情况下可拒绝编制商务记录：  （1）所述不良现象不是从货物承运时起到交付收货人以前的时间内发生的；  （2）货物的重量短少未超过规定标准时。  2.如到达路现行的国内规章允许在货物交付收货人后编制商务记录，则在货物交付后收货人有权向到站提出对于在货物交付时外部检查不能发现的某种不良现象编制商务记录。收货人在其查明货物不良现象后应立即向到站提出和不迟于货物交付后3昼夜向到站提出。在到站编制商务记录前，除必须防止不良现象扩大外，收货人不应改变货物状态。在将车辆、集装箱、汽车列车、可甩挂汽车车身、挂车、半挂车、汽车、拖拉机和其他自轮运行机器交付收货人之后，收货人应将取下的封印交给到站。  到站在下列情况下可以拒绝编制商务记录：  （1）到达路现行的国内规章不允许在货物交付后编制商务记录时；  （2）收货人在其查明不良现象后未立即和未在货物交付后3昼夜内向到站提出时；  （3）收货人不是为了必须防止不良现象扩大而改变了货物状态时；  （4）所述不良现象不是从货物承运时起到交付收货人以前时间发生的；  （5）货物重量短少未超过规定标准时；  （6）收货人未将从车辆、集装箱、汽车列车、可甩挂汽车车身、挂车、半挂车、汽车、拖拉机和其他自轮运行机器上取下的封印交给到站时。  3.如到站在审查收货人提出编制商务记录请求是没有理由的，属于上述拒绝编制商务记录的范围，则到站有权要求收货人赔偿与审查这一请求有关的费用，以及有权要求收货人支付罚款（如到达路的现行国内规章有规定）。 三、商务记录编制的份数及其他要求 1.当货物按实物交接，即按重量和件数交接时，由国境站编制七份。  其中：  （1）两份附在运单上，其中一份留存到站，另一份交收货人，收货人在到站留存的那份商务记录上签字；  （2）一份交收方海关；（3）每方国境站各得两份。每方所得两份中国境站留存一份，另一份由国境站寄送自路管理局。  2.如货物凭齐全而且完好的封印交接，由国境站编制或由其他站编制，均编制四份其中：  （2）两份留存商务记录编制站，其中一份由该站寄送自路管理局。  3.如确定货物灭失、毁损、腐坏或其他原因降低质量是由于车辆或集装箱破损所引起，则除商务记录外，还应按照确定破损的铁路现行国内规章的规定和格式编制车辆或集装箱技术状态记录，其份数与商务记录相同，在每份商务记录上应附有一份车辆或集装箱状态记录。  4.商务记录用纸用编制记录国家的语文填写，交付路出口国境站负责将商务记录中记载的事项译成铁组两种正式语文（中、俄文）中的一种。  5.如货物用施封车辆运送，则检查货物状态时从车辆上摘下的封印应附在商务记录编制站留存的商务记录上。 四、商务记录的补编与送查 1.如货物到达接收路国境站或到站后确定存在运送状态不良，对此前方某站已编制商务记录，且该记录与货物状态并无矛盾，则国境站或到站不需编制新的商务记录。在这种情况下，应在运单上附的商务记录第68项记载：货物现状同本商务记录相符。  2.如在货物运送途中编制了数份商务记录，其中记载的货物状态互有出入，则接收路国境站（如该路现行国内规章无其他规定）或到站应编制新的商务记录，并将其附在原有商务记录上。在这种情况下，如到达路现行国内规章无其他规定，到站只将最后一份商务记录交给收货人。  3.如遇货物全部或部分灭失、毁损、腐坏或其他原因降低质量以及有货无运单或有运单无货，按照商务记录格式第69项收到车站寄送商务记录的铁路局，应将该份记录连同按照商务记录格式第39项添附在该记录上的文件，在商务记录编制之日起的50日期限内，寄送给根据商务记录应对运送不良负责的铁路，以供后者调查。如超过该期限，编制商务记录的铁路对未遵守这一期限而可能造成的一切后果负责。  不能确定参加运送铁路责任的商务记录，不应寄送这些铁路调查。  4.收到商务记录的铁路，如认为有必要，可要求记录编制铁路将与其收到的商务记录有关的封印补寄给该路。  收到商务记录编制路寄出的封印的铁路，对封印状态的完好负责。  5.收到商务记录和收到封印的铁路应确定：  （1）商务记录未按照“国际客协/国际货协商务记录编写说明”编制；  （2）商务记录上未附其中记载的文件；  （3）寄来的封印或文件同该商务记录无关；  （4）商务记录中添附的封印不是商务记录或普通记录中记载的状态和从车辆上取下的状态；  （5）从商务记录中看不出该路应负的责任，则该路应在收到后的35日期限内将此种商务记录、文件和封印退还编制商务记录的铁路，或提出自路对该记录的异议，同时说明退还或提出异议的理由。对收到的封印是否完好持有怀疑时，也应按同样的方式处理。  上述期限满期后，商务记录及其有关的文件和封印即认为已被接受。