桥梁作为交通网络的关键节点，长期承受车辆荷载、自然环境侵蚀等作用，极易产生裂缝。裂缝不仅影响桥梁外观，更可能削弱结构强度，危及通行安全。科学、有效的裂缝修补，需以诊断为前提，结合裂缝特性选择适配技术。
一、裂缝检测与成因分析
修补前，需通过手段对裂缝进行全面检测。采用裂缝观测仪测量宽度，超声波检测仪探测深度，必要时钻孔取芯分析内部状况。依据检测结果，裂缝可分为结构性与非结构性两类。结构性裂缝由设计缺陷、超载、基础沉降等引发，通常宽度超 0.2mm，深度贯穿构件，直接威胁桥梁承载能力；非结构性裂缝多因温度变化、混凝土收缩、施工不当产生，宽度较窄，多停留在表面，但长期渗水易导致钢筋锈蚀。明确裂缝成因与类型，是制定修补方案的基础。
二、非结构性裂缝修补技术
对于宽度≤0.2mm 的非结构性裂缝，表面封闭法是常用手段。选用环氧树脂胶液、聚合物水泥浆或硅酮密封胶等材料，通过涂刷或涂抹封闭裂缝表面。施工时，先以钢丝刷、砂纸清理裂缝周边浮尘、油污，再用压缩空气吹净，随后涂刷底胶增强粘结力，后将封闭材料均匀涂抹于裂缝，覆盖两侧各 50mm 区域。该方法操作简便，能有效阻止水分与有害物质渗入，适用于干燥或潮湿环境。
三、结构性裂缝修补技术
当裂缝宽度 > 0.2mm 或已影响结构安全时，需采用更深入的修补技术。压力注浆法是处理结构性裂缝的核心手段，利用环氧树脂、聚氨酯等低黏度胶结材料，在 0.2 - 0.4MPa 压力下注入裂缝内部。环氧树脂浆液强度高，适合干燥裂缝恢复结构承载力；聚氨酯浆液遇水膨胀，常用于潮湿或涌水裂缝堵漏。施工时，先在裂缝两侧粘贴注浆嘴，间距 200 - 300mm，再封闭裂缝表面形成通道，从低端注浆嘴开始注浆，至相邻嘴溢出浆液为止，待固化后封孔养护。
若裂缝严重削弱结构强度，需结合结构加固法。粘贴碳纤维布或钢板，通过高强度胶结材料与桥梁协同受力，提升抗弯、抗剪性能；增设体外预应力筋，抵消部分荷载应力，抑制裂缝扩展；增大截面法通过浇筑钢筋混凝土，直接增强构件承载能力。
四、特殊裂缝处理与施工要点
针对宽度 > 1mm 的较宽裂缝，采用填充法。将裂缝开凿成 “V” 型或 “U” 型槽，深度≥20mm、宽度≥15mm，清理后涂刷界面剂，再填充聚合物水泥砂浆、环氧砂浆等刚性材料，或硅酮密封胶等柔性材料，确保表面平整并养护 7 天以上。
施工全程需注重安全与质量把控。高空作业配备防护装备，桥下设置警示标志；严格选用合格材料，关注保质期与环境要求；结构性裂缝修补应由队伍操作，遵循规范流程。修补完成后，通过外观检查、渗水性测试评估效果，并定期监测裂缝变化，做好预防性养护。
桥梁裂缝修补是系统性工程，需从检测诊断到方案实施层层把关。唯有科学应对，方能有效延长桥梁使用寿命，守护交通生命线的安全畅通。