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內地集運倒香港的方式帶來了巨大的經濟效益。內地集運倒香港大大縮短了貨物運輸所需時間。通過集運模式，貨物從內地發出後可以直接運至香港，無需經過繁瑣的中轉和處理程式，大大節省了時間成本。內地與香港的物流資源得到了更加有效的整合。由於香港擁有先進的港口設施和的物流管理體系，內地的貨物可以通過集運模式實現快速、地進出口。這種合作模式為兩地企業提供了更多商機，促進了經濟的發展。
家私集運業務也面臨一些挑戰和難題。首先是報關手續的繁瑣和複雜性。由於香港與內地屬於不同的關稅區域，貨物進入香港時需要完成一系列的報關手續和文件準備。這就需要深圳的傢俱企業和物流公司提前做好準備工作，確保順利通關。
國際貿易政策的多元化和不明朗性、運輸成本居高不下、環保壓力逐漸增大都是集運行業面臨的重大困難。然而，從機會的角度來看，新型科技的應用及其可能產生的變革性效果、服務模式的推陳出新、國際間緊密無縫的協作關係都有望為集運行業打開新的發展空間。
淘集運集運專線，即透過香港這個國際物流中心，向尤其是亞洲區域客戶提供涵蓋貨物集散、倉儲及配送等物流服務。憑藉其優越的地理位置、自由港政策以及完備的法律制度，香港已成為連接中國內地與的關鍵紐帶。該專線不僅提供運輸服務，更包含清關、分撥等多元化服務，極大簡化了國際貿易物流環節。
| 淘集運 價格表 | ||||
| 淘集運專線（香港全境） | 計費重區間（KG） | 首重（KG） | 續重（KG） | 包税 |
| 1-100 | 36元 | 4.9元 | ||
| 101-300 | 50元 | 4.4元 | ||
| 301-500 | 40元 | 3.9元 | ||
| 500以上 | 30元 | 3.4元 | ||
| 順豐專線 | 限製25KG內 | 首重（KG） | 續重（KG） | |
| 38元 | 7元 | |||
| 大貨專線 | 計費重區間（KG） | 首重（KG） | 續重（KG） | |
| 100+200 | 無首重 | 3.9元 | ||
| 200-500 | 3.5元 | |||
| 500-1500 | 3.1元 | |||
| 1500-2000 | 2.8元 | |||
| 2000-3000 | 2.5元 | |||
| 3000-5000 | 2元 | |||
| 5000以上 | 1.5元 | |||
| 說明 | 例如101KG：101KG*3.9=393.9元 | |||
| 板貨專線 | 計費重區間（KG） | 首重（KG） | 續重（KG） | |
| 150-500 | 500元（包含150KG） | 1.8元 | ||
| 500-1500 | 1.5元 | |||
| 1500-2500 | 1.3元 | |||
| 2500-5000 | 1.1元 | |||
| 5000以上 | 0.9元 | |||
| 說明 | 例如501KG：500元+（501-150）KG*1.8元=1131.8元 | |||