2025江苏国际电动车智造技术装备及材料展览会SVMT
暨第42届江苏国际新能源电动车及零部件交易会
展会时间：2025年10月23-25日
展会地址：南京国际博览中心4号馆（南京市建邺区江东中路300号）
主办单位：
高美艾博展览（上海）有限公司 江苏省自行车电动车协会 江苏省自行车有限公司
SVMT展会优势
双展联动，互链共赢
SVMT将与江苏国际新能源电动车及零部件交易会（“CEB南京展”）同期同地举办。2025年CEB南京展预计参展企业800余家，参展观众10万人次，是我国电动自行车行业极具规模与影响力的专业性展会。SVMT展会将依托CEB南京展的行业影响力，发挥联动展会优势，高效对接生产企业上下游资源，实现互链共赢。
行业首展，占先机
电动自行车新国标将驱动整个行业的智造升级，而SVMT展会作为电动车行业的装备型展览会，将聚焦电动车产业变革核心，汇聚业内**智能装备技术与高性能材料解决方案，直击新国标下材料、质量、合规性等痛点，旨在打造智能化、自动化、绿色化生产技术的首发平台，打通设计研发到高效量产的关键桥梁，助力电动自行车及周边配套企业占智能制造新高地。
精准对接，展/会联动
江苏省自行车电动车协会作为CEB南京展和SVMT展会的共同主办方，将在展会期间帮助参展企业精准对接采购需求；同时，联合主办方高美艾博展览公司也将策划并举办与展会配套的行业论坛，搭建专业的电动自行车及周边配套产业智能制造技术、装备和新材料领域的交流平台，实现展与会的叠加效应。
电动两轮车出海第三世界成新商机
在“两轮车电动化”这条新赛道里，第三世界正成为最热闹的赛场。
一份行业共识认为：全球潜在的两轮电动车消费人群高达20～25亿，约占世界人口的三分之一。其中，非洲、南亚、东南亚因为“人口红利＋政策红利＋刚性需求”三重叠加，被视作下一轮增量主战场。
政策按下“快进键”
卢旺达：2025年起，首都基加利不再给新增燃油摩托上牌，同步规划每50公里一座充电站，总数超200座。 肯尼亚：与本土初创Spiro合作，计划投放120万辆电动摩托，配套3000座以上换电站。 乌干达：对买车和换电给予双重财政补贴。 印度：FAME-II补贴最高4万卢比/辆，2023年电动两轮销量冲到85.7万辆，同比+33.5%。 印尼：2025年前要替换180万辆燃油摩托。 越南：税收优惠＋专用非机动车道，电动两轮渗透率已达8.5%，领跑东南亚。
为什么是“两轮”而不是“四轮”？
谋生工具属性：撒哈拉以南非洲摩托保有量从2010年的500万辆飙到2022年的2700万辆，80%用于商用——摩的、送货、摆渡，日均50公里以上。 经济性：职业司机油费占收入30%～40%，电动化后全生命周期成本可降50%以上。 基建匹配：非洲部分区域电网覆盖率不足20%，低功耗、易换电的两轮车比汽车更易落地。
中国电池企业“出海战术图”
环境适应
高温＋沙尘：星恒锰基电池工作温区-20℃～55℃，本征安全不易热失控；比亚迪给Ampersand定制“防沙尘”电池包，提升密封与散热。
高湿＋颠簸：珠海冠宇推出IPX7级防水、抗震结构，循环寿命>1500次。
电网薄弱
天能“铅酸-锂电”混合系统：兼顾成本、寿命与充电宽容度。
换电先行：卢旺达32座换电站即可服务1700名骑手，单站日周转电池500次以上。星恒“1246”标准化电池方案（1/2/4/6块灵活并联）适配两轮、三轮、低速四轮等1-15度电场景。
高频商用
欣旺达“逸风电池”：5 kW快充，20分钟补能80%。
孚能科技：为东南亚换电运营商定制8C高倍率电池，百公里加速3.3秒。
星恒：锰酸锂改性后克容量提升至124 mAh/g，常温循环>3000次。
本土化生产与服务
国轩高科：泰国合资工厂落地，直接生产磷酸铁锂电池包。
亿纬锂能：马来西亚吉打州6.8亿只圆柱电池产能，辐射电动工具、两轮车。
星恒：苏州、滁州、印尼、匈牙利等多地产能＋欧洲、印度、东南亚销售子公司，海外收入占比23%。
“非洲手机**”传音控股，被曝已秘密孵化两轮电动车项目近3年，近期集中招聘出行事业部国家经理、电摩产品负责人，瞄准非洲与南亚。其思路与当年做手机如出一辙：高需求、低渗透、政策窗口，叠加本地渠道与售后网络，复制“从0到1”的跳跃。
当欧美在卷“四轮智能”时，第三世界用“两轮电动”完成了更接地气的能源转型。对中国供应链来说，这既是一场技术适配大考，也是一次跳出内卷的增量突围。