斯恩特系列阀控密封式免维护铅酸蓄电池选用高性能极板、新技能AGM隔板、高纯度电解液及ABS资料池壳制成，综合性能与一般一般阀控铅酸蓄电池比较有如下特色：
产品优势：
安全和密封
选用一起的出产工艺和特别的结构规划，确保电池运用的安全性和密封性。
免维护
一起的气体再化合体系能将发生的气体再化组成水，吸附式玻璃纤维隔板，在寿数期内无需补充电液。
自放电低
运用耐腐蚀性好的特别铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在小，室温25℃下贮存，可半年之内不用补充电。
运用温度范围宽
电池可在-15℃温度范围内运用。
装置便利
可根据用户的要求立放、卧放方法进行装置。
长寿数规划
选用耐腐蚀结构的重型铅钙合金极板，确保了电池的浮充寿数。
通常蓄电池由五部分组成，即正极板群、负极板群、电解液、隔板、电池槽、及零部件。
一、正、负极板群是发生电能的主体部分。它在硫酸电解液中进行氧化复原反响。板栅一般由铅锑合金、铅钙合金组成，正极板活性物质为pbo2 ,色彩为棕色、棕褐色、红裼色，负极板活性物质为海绵状金属（pb），色彩为灰色、浅灰色、深灰色。极板是蓄电池的核心部件，被誉为蓄电池的“心脏”。现在电动自行车电池绝大多数选用涂膏式正、负极板。 极群中极板的数量有11片、13片、15片、17片之分。如沈阳松下选用11片极板，上海海宝选用17片极板
二、电解液又名稀硫酸，含有移动离子导电效果的液相或固相物质。它的效果是在化学能转化为电能的电化学反响中，电离成离子，起导电效果并参加电化学反响。 现在电动自行车运用的电解液有两种，一种是稀硫酸，工艺简略，成本低。另一种是稀硫酸被镉板吸附，二氧化硅在板群两侧和顶部构成凝胶，称为胶体电池。这种电池的特色是工艺杂乱，成本较高，如能把握，能够添加电池的寿数。
三、隔板起阻隔效果，放在蓄电池正负极之间，避免正、负极板短路，由答应离子穿过的电绝缘资料构成。通常用PE隔板、橡胶、塑料、复合玻璃纤维隔板、AGM隔板等。本身具有较高孔率，孔率占隔板体积的50%--80%。隔板具务耐酸和耐氧化性强等条件。
四、电池槽是包容电极和电解液的容器，它是由硬胶或各种塑料制成的。具有耐酸绝缘、强度***特色。电池槽的巨细是以电池规划的容量而定，一般状况下，电池槽体积大，容量大；体积小、容量小。
五、零部件 电池盖、螺纹液孔塞、安全阀、顶盖、正负极头号。 安全阀结构类型较多，首要有帽式、伞式、片状等几种。 安全阀称之为“蓄电池的维护伞”。这首要源于它重要的四大维护效果：即安全维护、内压维护、密封维护、防爆维护。 安全维护：为了不让电池决裂、变形，必须要在蓄电池内部发生过量气压时，将压力满意开释，这就是安全阀的效果。安全阀有一个安全阀压。在运用蓄电池过程中，蓄电池内部发生的气体气压到达安全阀压时，安全阀就会主动开阀解压。 内压维护：使蓄电池内部能不断进行氧复合化学反响，削减失水。安全阀还能够做到确保蓄电池内有必定压力的功用。
斯恩特蓄电池6FM55 12V5***H报价参数及规格经了解，当前我国大部分电池生产方会将生产的电池样本送到各个省级以上质量技术监督部门认定的检测机构进行检测，检测时即适用22199号国标中要求的各个内容，看其是否符合，并出具检测报告。
“目前送样都是厂家自己送，这样容易做手脚。”梁广川介绍，很多厂家是用好的电池送检，实际生产的远远达不到送检标准。有些电池厂家送去测试的电池是用进口陶瓷涂敷隔膜，但在实际生产中用普通隔膜，成本会降低一半。他建议，应该将自行送检改为监督机构突然袭击式抽检，但这需要有法律或行业规定。
电池新国标出台一拖再拖
“近的电动汽车标准要求，电动汽车的电池组与车架号具有对应关系，这样的话追踪电池厂家责任变得容易了。”梁广川告诉记者，国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检zongju联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》，其中明确提出要建立编码制度，建立电池回收再利用的可追溯体系。车厂采购电池时，必须能区别各个厂家的电池产品。现在识别技术很成熟，一般电池组厂家都能为电池组提供识别号。他表示，当前针对电动自行车的电池，还没有标准规定要识别号，但一些大的电池生产厂家也都做到了提供识别号。
