海湾三国启动替代物流通道应对红海危机

区域物流通道重构应对地缘风险

当前，受红海地区冲突影响，全球航运业面临严峻挑战，尤其是作为世界关键海运咽喉的霍尔木兹海峡，其通行安全受到直接威胁。为确保持续的货物流通，沙特阿拉伯、阿联酋和阿曼三国政府与物流运营商正协同行动，激活替代物流走廊、港口容量及内陆运输路线。这一举措不仅旨在缓解区域冲突对供应链的冲击，更标志着海湾合作委员会（GCC）国家在物流韧性建设上的战略升级。通过重新规划货物路径，三国将原本依赖海峡的运输流量引导至安全区域，保障区域贸易连续性。

沙特构建跨海岸物流网络

沙特阿拉伯已启动综合物流走廊网络，将红海港口与GCC国家及邻国通过内陆货运路线连接。据沙特港口管理局（Mawani）宣布，该计划允许从东部省份港口及其他GCC门户转运的集装箱和普通货物，改道至西部海岸终端，包括吉达伊斯兰港、阿卜杜拉国王港、延布商业港、延布工业港、NEOM港、贾赞港和贾赞城市港（JCPDI）。货物在这些终端卸货后，将通过指定的卡车走廊运往科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼、伊拉克、约旦和也门，从而绕过霍尔木兹海峡。此外，沙特税务与海关局（ZATCA）表示，将促进所有海关口岸的过境服务，允许货物通过陆路、海路和空运在沙特境内流动，并实施保税过境制度。进口商和出口商可在保税区和物流园区内存储货物，享受关税暂停安排，为货物整合、重新分配或再出口提供灵活性。

阿联酋与阿曼强化港口与铁路协同

在阿联酋，货物被重新引导至阿曼湾沿岸港口，如富查伊拉和哈伊马角，这些港口位于主要风险区之外。DP World表示，应急安排允许集装箱在东部沿海港口卸货，然后通过保税公路运输至杰贝阿里港进行最终清关。同时，阿联酋铁路（Etihad Rail）继续运营全国铁路网络的货运服务，连接港口、工业区和内陆物流枢纽。过去九天，阿联酋铁路货运已运营超过100列火车，运输约45.9万吨货物和近8000个集装箱，并激活了额外的铁路走廊，将多式联运能力重新部署至东海岸港口和阿尔盖尔干港铁路终端，由五列额外列车服务支持。阿布扎比港口集团（AD Ports Group）表示，其管理的阿联酋所有港口和终端及相关服务仍完全运营，海峡内的船舶继续运营海湾内服务。阿联酋政府还与国际民航组织（ICAO）协调，激活紧急空中走廊，运营能力达每小时48架次。阿曼则推动其港口如苏哈尔、杜库姆和萨拉拉作为进入海湾地区的替代入口点。交通、通信和信息技术部与阿曼商会及皇家阿曼警察合作，简化海关和运输程序，包括允许来自GCC国家的空卡车进入阿曼从港口提货，通过Bayan电子海关系统处理许可证，加速过境操作。