挪威海域近期进行的深水系泊系统测试显示，Lankofirst新型合成纤维绳连接器在作业效率与安全性方面展现出显著优势。作为深水系泊绳索领域的专家，Lankhorst Ropes Offshore Division（LROD）报告称，该连接器相比传统的系泊链板环和套环，能有效缩短系泊线部署时间，并大幅改善现场作业人员的健康安全条件。
随着深水系泊部署成本与复杂度的不断攀升，行业对新技术的渴求日益迫切。Lankhorst联合全球代理商Offspring International及水下系泊连接器专家First Subsea，专为深水纤维连接开发了Lankofirst连接器。该设备体积更小、重量更轻、强度更高且效率更优，不仅便于组装，在保持相同最小破断拉力（MBL）的前提下，绳结部分也更为纤细轻便。它适用于所有纤维绳系泊连接场景，包括绳对绳、绳对钢缆及绳对链条连接。
挪威海上的实测数据令人印象深刻：Lankofirst连接器的组装时间仅需15分钟，而传统卸扣的组装时间至少需要1小时15分钟。此外，传统卸扣通常需要三名工人配合操作，而Lankofirst仅需两人即可完成。这一改进显著减少了高危系泊组装作业中甲板上的作业人员数量，降低了安全风险。
在材料工艺方面，Lankofirst采用锻造钢材制造，基于First Subsea对长期深水水下连接器**钢级的研究成果。该公司也是首家获得美国船级社（ABS）2009年认证的制造商，该认证涵盖了直径超过500毫米的大型锻件设计与制造，标志着其在深水连接器领域的技术领先地位。
与传统H型链环和卸扣连接中常用的大型编织软眼不同，Lankofirst采用了一种集成在绳索端部制造过程中的创新“甜甜圈”子连接器。这种更小巧的“甜甜圈”绳结在海上作业中更易于搬运和操作。为提供最大的安装灵活性，该连接器提供夹式、卡扣式和链式连接方案。此次测试采用了夹式设计，通过两个绳段子连接器插入打开的夹体并螺栓锁紧即可完成连接，相比传统卸扣需将卸扣插入绳眼并敲击大直径销轴的复杂工序，操作更加简便。
除了硬件创新，Lankhorst Ropes与Offspring International还针对深水系泊系统的安装方法提出了改进方案，旨在降低部署的时间、复杂度和成本。传统上，系泊线预张拉通常基于40%的最小破断强度（MBS）进行，以诱导绳索产生**伸长并增加刚度。然而，随着系泊绳索MBS突破2500吨，传统的高负荷预张拉方法不仅成本高昂，还带来了巨大的安全隐患。
针对这一行业痛点，一种新的预张拉与预紧方法应运而生：采用固定长度绳索，先预加载至30%，随后利用风暴期间的自然张力将最终张力提升至40%。这种方法不仅显著减小了所需安装船舶的规模，还缩短了部署时间，更适应超深水系泊对高强度合成绳索的需求，解决了现有安装船难以应对超深水作业的难题。此外，针对浮式生产储油卸油装置（FPSO）的系泊，甚至提出了无需安装船进行预张拉的新概念，仅依靠船舶的压载与去压载操作即可提供所需的预紧力。
Offspring International总监Dave Rowley指出：“这种降低预张拉的方法符合合成绳索的粘弹性特性，我们只是利用纤维在40%风暴载荷后恢复原长的能力来完成最终安装。”对于中国海洋工程从业者而言，这一技术变革不仅意味着作业效率的飞跃，更提示我们在超深水开发中应重新审视传统的高负荷预张拉逻辑，转向利用材料特性与自然环境（如风浪）协同作业的绿色高效模式，这将是未来中国海工装备出海与深水项目降本增效的重要参考方向。