德国知名认证机构TÜV南德集团（TÜV SÜD）于2025年5月14日在慕尼黑附近的加兴（Garching）举办了盛大的开放实验室日，首次向全球行业展示了其最新研发的“胎面磨损测试仪”（Tread Wear Tester）。这一里程碑式的设备标志着轮胎测试领域正从传统的户外道路测试向高度可控的实验室模拟测试全面转型，为汽车制造商和轮胎企业带来了更精准、更环保且更具规划确定性的解决方案。
长期以来，欧洲每年需进行海量的道路测试以评估轮胎磨损性能，这不仅成本高昂，还会产生大量被称为“轮胎与道路磨损颗粒”（TRWP）的污染物。随着欧盟即将实施的Euro-7排放标准，对TRWP的管控将日益严格。TÜV南德集团通过推出这款新设备，将测试场景从不可控的公路转移至实验室，实现了测试过程的标准化与可重复性。TÜV南德轮胎专家克劳斯·巴尔楚沙特（Klaus Baltruschat）指出：“新设备使我们能够在无需庞大测试车队或原型车的情况下，真实且可重复地模拟轮胎磨损，极大提升了研发效率。”
该设备的部署本身便是一项物流壮举。这套重达27吨的精密系统于2024年底运抵，需借助臂展达30米的巨型起重机，通过屋顶吊装进入实验室内部。设备由德国知名测试系统供应商ZF Test Systems（采埃孚测试系统）开发，其核心亮点在于配备了一台3米直径的巨型滚筒，这在行业内属于**配置。该设备不仅支持符合UN ECE R117 Annex 10标准的“滚筒法”测试，还能模拟各种路面材质，包括真实沥青和标准砂纸表面。
在性能参数上，该测试仪展现了极高的模拟精度。它支持最高140公里/小时的速度（使用人造路面）以及最高200公里/小时的速度（使用标准路面），并能承受高达25千牛的载荷。更令人印象深刻的是，其能够模拟±10度的侧偏角，从而真实还原车辆在弯道行驶时的轮胎磨损状态。这一系列能力使得实验室数据能够高度逼近真实路况，为研发提供了坚实的数据支撑。
这款测试仪是TÜV南德“Road2Rig”（从道路到台架）战略的核心组成部分，旨在用实验室测试逐步替代传统的实车路测。这一转型不仅大幅减少了碳排放和测试成本，还让车企能够在没有原型车的情况下，基于模拟数据提前开展研发工作，显著缩短了产品上市周期。巴尔楚沙特强调，这是一项七位数级别的投资，体现了集团对轮胎测试未来的坚定承诺，未来将与采埃孚合作，进一步开发实验室环境下TRWP的生成与测量一体化解决方案。
对于中国轮胎及汽车零部件企业而言，TÜV南德的这一技术突破具有极强的风向标意义。随着中国车企加速出海及国内对环保法规的日益重视，掌握高效的实验室模拟测试能力，将成为应对国际法规壁垒、降低研发成本的关键竞争力，建议国内相关检测机构与制造企业密切关注此类“台架替代路测”的技术趋势。