2009年4月，上海国际车展正式拉开帷幕，成为全球汽车制造商在金融危机背景下的重要战略高地。本届展会吸引了来自25个国家和地区的1500家制造商及供应商参展，规模空前。
保时捷中国首席执行官赫尔穆特·布罗克尔表示，上海车展对保时捷而言意义非凡。此次展出的Panamera四门轿跑是保时捷首次将新品在亚洲市场首发，标志着其全球战略重心的转移。除保时捷外，梅赛德斯-奔驰推出S400混合动力车型，宝马则带来X5 M高性能SUV，共计13款新车集中亮相。
本土车企同样不甘示弱，上汽集团推出荣威N1，奇瑞发布瑞麒M1，展现出中国品牌的创新活力。据《中国日报》报道，这些新品的集中发布，反映了中国市场在全球汽车产业中的核心地位日益凸显。
尽管全球经济陷入低迷，但中国汽车市场却逆势上扬。中国政府通过购置税减免等政策刺激消费，推动3月销量创下108万辆的月度纪录，一季度总销量达264万辆，同比增长近6%。本田中国负责人指出，全球汽车市场重心正加速从美国向中国转移。
随着中国居民收入水平持续提升，豪华车需求显著增长。宝马高管伊恩·罗伯逊表示，中国高端车市场增速将超越全球其他地区，大排量车型尤其受到青睐。然而，TNS调查显示，45%的中国潜在购车者因经济压力推迟购车计划，25%下调预算，这为价格更具优势的本土品牌提供了机遇。
对中国企业而言，这一趋势表明，在把握政策红利与消费升级机遇的同时，需加速提升产品竞争力，以应对国际巨头的激烈竞争。