在即将到来的2026年德国汽车权益日之际，德国汽车修理业中央协会（ZDK）与车身及车辆技术中央协会（ZKF）联合发出严厉警告，直指保险公司对维修决策的干预日益加剧。这一趋势不仅威胁到维修质量，更可能削弱行业的技术自主权，特别是在二手零部件的使用上，潜在的质量风险令人担忧。
ZDK主席托马斯·佩克鲁恩明确指出，选择合适的零部件必须是具备资质的专业维修企业的专属权利。他强调：保险公司不得在事实上规定维修中必须使用何种零部件。经济成本考量绝不能凌驾于技术标准之上，否则将破坏整个行业的专业根基。
维修企业普遍面临高昂的工时投入与质量风险。ZKF荣誉主席彼得·伯纳指出，二手车身件的修复绝非简单的更换，必须经过严格的清洁、防腐处理及多层喷涂工艺。若因保险公司的成本压力而省略这些关键步骤，将直接损害维修质量与消费者权益。此外，修复后过厚的漆层可能导致未来在车辆租赁归还或估值时产生纠纷，进而引发法律争议和车辆贬值。
两大协会强烈呼吁建立清晰的技术标准，并制定可追溯的检测与责任规则。他们重申，虽然二手零部件的使用符合资源节约的可持续发展理念，但决策权必须牢牢掌握在维修企业手中。可持续性不应成为降低维修市场质量与安全标准的借口。德国政府及监管机构需尽快介入，明确保护维修企业的专业裁量权。
对中国汽车后市场从业者而言，这一动态提示我们：在推动绿色维修与循环经济发展的同时，必须警惕资本方对技术标准的过度干预，建立以专业资质为核心的质量保障体系，才是行业长远发展的关键。