奇瑞汽车在2026年“奇瑞电池之夜”上重磅发布了新一代全固态电池技术，其续航里程将突破1500公里。该技术计划于明年搭载于星途ES8车型进行实车测试，标志着奇瑞在电池技术领域的重大突破。此次发布紧随比亚迪第二代刀片电池及闪充技术的推出，显示出中国车企在新能源核心技术上的激烈竞争态势。
奇瑞副总裁顾春山表示，全固态电池已成为行业焦点，公司将对该领域不设投资上限。目前，奇瑞的固态电池中试线已开发出多种能量密度的电芯，正在进行广泛测试。其中，S系列包含一款60安时、能量密度达400瓦时/千克的硫化物基固态电池；另一款采用聚合物基电解质的电池能量密度高达600瓦时/千克，可实现超1500公里续航，预计2027年完成整车测试。
在液态电池方面，奇瑞推出了“犀牛”系列。其犀牛E液态电池支持最高1200千瓦的充电功率，仅需8分钟即可增加500公里续航，循环寿命达5000次，体积膨胀率降低10%。此外，星途EX7五座SUV将于今年第四季度搭载半固态电池，而星途ES轿车将配备犀牛E液态电池。
为支撑新技术落地，奇瑞计划构建“迅龙”超充网络，支持V2G车网互动功能。首批将在10个城市建设100座具备车网互动能力的充电站，并计划到2029年建成超过20000座超充站，采用新一代碳化硅组件，系统效率将超过96.5%。这一布局旨在解决用户补能焦虑，提升品牌竞争力。
技术突破的背后是奇瑞强劲的财务表现。2025年，奇瑞全球销量达263.1381万辆，同比增长8%；净利润同比增长34.6%至190.2亿元，营收增长11.3%至3002.9亿元。值得注意的是，就在奇瑞发布技术前13天，比亚迪也发布了第二代刀片电池及1500千瓦闪充设施，并计划年内在中国建设20000座闪充站，中国新能源电池与充电基础设施的“军备竞赛”已进入白热化阶段。
对于中国行业从业者而言，奇瑞此次技术发布表明，固态电池已从实验室走向实车测试的关键节点，而“电池+超充”的双轮驱动模式将成为未来市场突围的核心，企业需加速布局高能量密度电池与超充生态的协同建设。