法国汽车制造商PSA标致雪铁龙集团近日展示了一项突破性概念车，其搭载的"Hybrid Air"系统创新性地结合了传统内燃机与压缩空气液压马达。该技术由标致与德国博世公司联合研发，旨在将碳排放量较现有汽油-电动混合动力车型减少一半。
与丰田普锐斯采用的"发动机+电动机"模式不同，标致的新系统利用制动和减速时回收的能量压缩氮气，驱动独立的液压马达。在市区行驶中，车辆可高达80%的时间仅依靠压缩空气动力运行，完全切断三缸汽油发动机。该原型车每公里二氧化碳排放量仅为72克，远低于同级别搭载纯燃油发动机的标致208车型（104克/公里）。
标致方面透露，该技术预计于2016年投入量产，目标是将紧凑型车型售价控制在2万欧元（约合2.6万美元）以内。博世高管伯恩德·波尔指出，该技术在单位二氧化碳减排成本上极具竞争力。此外，新动力单元重量仅100公斤，约为传统混合动力系统的50%，有效解决了电池组过重的问题。
尽管欧洲整体汽车市场在2012年跌至17年来的最低点，但混合动力车型销量逆势增长近50%。目前，标致在柴油-电动混动领域占据16%的市场份额，而行业***丰田则拥有70%的**优势。标致此次推出液压混动技术，意在通过差异化创新打破市场格局，同时应对集团内部裁员超1万人及扭亏为盈的严峻挑战。
对中国汽车产业而言，标致在轻量化与低成本混动技术上的探索，为摆脱对传统电池路线的过度依赖提供了新思路，尤其在城市拥堵场景下，压缩空气动力系统的潜力值得国内车企深入关注与布局。