德国环境部长卡斯滕·施奈德近日向本国汽车制造商发出呼吁，要求其在供应链中增加对本土原材料的采购比例。施奈德将这一主张定义为“立足地爱国主义”，旨在通过政策引导，促使欧洲汽车厂商在计算车队碳排放时，将采购欧洲本土生产的环保钢材纳入抵消机制。
作为德国社会民主党（SPD）的重要成员，施奈德在接受《法兰克福汇报》采访时强调，德国必须维持一套功能完备的本土钢铁生产能力，这是国家保持独立与强大的基石。因此，政府继续为像蒂森克虏伯这样的企业提供支持至关重要，以帮助其完成向低碳生产的转型。他明确表示，支持在欧洲范围内优先采购欧洲供应商的产品。
针对部分行业提出的将钢材半成品从沙特阿拉伯等能源成本较低的地区进口，仅将精炼环节留在德国的方案，施奈德予以坚决反对。他主张建立以“绿色氢气”为能源的钢铁主导市场，并指出德国铁路公司近期已首次采购欧洲绿色钢材用于铺设铁轨，这一举措值得汽车行业效仿。然而，他遗憾地表示，目前汽车制造商对此仍持观望态度。
为激励行业转型，施奈德透露了新的政策激励措施。他提出，若汽车厂商在2035年后仍计划销售插电式混合动力汽车，可以通过在生产过程中使用绿色钢材来抵消由此产生的额外碳排放。这一立场代表了德国在布鲁塞尔欧盟层面的统一声音，尽管施奈德也坦言，该方案在行业内并未获得普遍认同。
对于中国从业者而言，德国此举释放了强烈的信号：在碳中和背景下，供应链的“绿色属性”正成为新的竞争壁垒。中国钢铁及汽车企业若希望深度参与欧洲高端制造链条，需提前布局绿氢炼钢等低碳技术，并关注欧盟及德国本土对“绿色原产地”的潜在政策倾斜。