西班牙汽车市场的保修政策呈现出显著差异，尽管自2022年1月1日起，法律规定所有新车必须提供三年不限里程的法定保修，且制造商需保证十年内提供零部件供应，但各***在商业保修上的投入却大相径庭。法定保修覆盖了车辆的原厂缺陷及机械、电气和电子故障，消费者只需按时在符合品牌标准的服务站进行保养并保留发票，即可享受免费维修，无需强制前往官方授权店。
在法定保修基础上，许多品牌推出了更具吸引力的商业保修，成为消费者购车时的决定性因素。起亚早在2010年便率先推出7年/15万公里的保修政策，而近年来进入西班牙市场的中国品牌如JAECOO、OMODA和MG纷纷效仿，同样提供7年/15万公里的保障，以此彰显产品信心。紧随其后的是比亚迪和马自达，提供6年/15万公里的保修。此外，包括艾维亚、阿尔法·罗密欧、本田、现代等在内的11家品牌提供5年保修，而特斯拉和DFSK则为4年，其余品牌多为3年。
值得注意的是，部分品牌通过官方授权网络提供免费的保修延长服务。丰田和雷克萨斯的“Relax”计划尤为突出，最高可达15年或25万公里；雪铁龙、马自达、铃木、标致和达契亚也分别提供了10年、8年或7年的延长选项。在新能源领域，90%的品牌（共46家）为电动车电池提供额外保修，其中68%的电池保修期为8年，这已成为市场标配。
二手车市场同样受到严格保护。根据西班牙维修协会ATREVE的数据，从正规经销商处购买的二手车享有2年法定保修，若双方协商可缩短但不得低于1年；私人交易则最长为6个月。保修期内的维修免费，且维修本身享有1年保修（2022年前为6个月），同时整车保修期会因维修时间相应顺延。若维修不当导致新故障，维修厂需承担3个月或2000公里的责任，甚至需赔偿由此引发的额外损失。
对于中国车企而言，西班牙市场的这一趋势表明，在竞争激烈的欧洲市场，长周期、高里程的质保承诺已成为建立消费者信任、打破品牌偏见的关键策略，值得中国新能源品牌在出海过程中重点参考。