3月19日，越南共产党中央总书记苏林在谅山省同登火车站主持召开了关于中越铁路互联互通进展的工作会议。越南政府总理范明政、多位政治局委员及中央部委、地方领导出席会议，共同研讨铁路网络规划与双边合作现状。
会议听取了关于越南北部铁路网规划、河内至同登线、海防至芒盖线、老街至河内至海防线等项目的详细汇报。目前，越南铁路网已通过两条主要通道与中国铁路网实现连接：一是经同登口岸的河内至同登线（全长167公里），二是经老街口岸的老街至河内至海防线（全长389公里），这两条线路承担着经中国通往欧洲及中亚国家的国际过境运输任务。
在基础设施建设与技术合作方面，越南建设部与中国相关部门紧密协作，重点推进基础设施联通、技术转移及人才培训。针对老街至河内至海防线，越南政府已提交投资计划（决议编号187/2025/QH15）供国会审议，目前21座规划车站中已有5座进入一期建设阶段，其余预计于2026年完工。对于河内至同登线及海防至芒盖线，中越双边协议规定由中国政府提供无偿援助用于详细规划，一家中国领先国企已于2025年9月启动规划工作，预计2026年完成最终方案。
苏林总书记在会议上强调，中越铁路互联互通是双边合作的关键支柱，不仅能有效降低物流成本、缓解边境拥堵，还能将越南深度融入亚欧铁路网，减少对海运的过度依赖，从而提升越南在亚洲供应链中的地位。他要求各部门加快动员各类资金，包括官方发展援助（ODA）、公私合营（PPP）模式、优惠银行贷款及铁路债券等，以保障项目顺利实施。
同时，会议特别指出需警惕贸易失衡、资金风险、技术依赖及土地规划等潜在挑战，并强调合作必须遵循维护国家主权、融资多元化、技术透明及统筹国防安全等原则。越南建设部被要求制定长期铁路发展战略，谅山省则需在2026年4月前完成对次要口岸运营情况的评估报告。
对中方企业而言，越南加速推进铁路互联互通释放了明确的区域物流升级信号，建议中国基建与物流企业密切关注越南铁路规划落地节奏，提前布局跨境物流通道及供应链服务，把握中越经济走廊深化合作带来的市场机遇。