2026年1月5日，美国联邦航空管理局（FAA）发布了一项规则制定公告（NPRM），提出了针对无线电高度表的新性能要求，并设定了运营商对飞机进行改装的合规期限。此次规则制定的核心背景，是应对未来**C波段**无线服务的大规模扩展。这一趋势源于2025年7月4日签署的《2025年一揽子宏伟法案》，该法案要求联邦通信委员会（FCC）在2027年7月4日前，拍卖至少100兆赫的C波段频谱资源。
新规最引人注目的部分在于设定了两个关键的合规时间节点。首个性能合规期限主要针对14 CFR第121部和第129部规定的运营商，即拥有**30个或以上乘客座位**或有效载荷超过**7,500磅**的飞机。虽然首个具体日期尚未最终确定，但预计将在2029年至2032年之间，以便与FCC授权C波段新无线服务的时间表相衔接。第二个期限则计划在首个日期之后两年实施，适用于所有其他需要配备符合新标准设备的运营商。值得注意的是，该规则的地理适用范围**于美国本土48个州及华盛顿特区。
在技术层面，新规在拟议的第91.220条中明确了无线电高度表的最低性能要求。相关表格详细列出了针对不同频段的最小系统抗干扰容限标准。根据拟议环境，无线电高度表系统必须在**0至500英尺**的离地高度范围内，依然能够保持正常运行，以抵御C波段无线信号可能带来的干扰。这一技术指标的设定，旨在确保在密集无线通信环境下，飞机的低空飞行安全数据依然可靠。
目前，FAA正就该拟议规则公开征求公众意见，为期60天，截止日期为2026年3月9日。对于中国航空从业者而言，这一动态不仅反映了全球航空电子设备在频谱资源日益紧张背景下的安全升级趋势，也提示我们：随着5G/6G网络向更高频段拓展，航空导航设备的抗干扰设计将成为行业技术竞争的新高地，中国制造商需提前布局相关技术储备，以应对未来全球市场的准入挑战。