在越南，当被问及交通项目为何延期时，建设公司往往将原因归结为“征地问题”。然而，深入调查多个地区后发现，征地困难之外，承包商能力不足、建设计划不合理以及组织管理混乱，已成为导致工程延误更为关键的因素。
以广金至克桑联络道路项目为例，该项目全长7.2公里，总投资额达800亿越南盾，旨在连接广金县与克桑县的城乡区域，激活当地经济发展。项目于2022年末启动，原定2025年完工，但截至2026年第一季度末，现场依然混乱不堪。尽管投资方多次延长工期，但工程并未如预期推进。
实地视察显示，在巴特萨特村等区域，道路坑洼不平，雨天泥泞、晴天扬尘，严重影响居民出行。巴特萨特村人民委员会主席阮文雄指出，在土地已交付的区段，施工队仍未投入足够的机械设备进行路面铺设，导致当地居民不满情绪高涨。此外，芬甘村通往旧中心的道路项目也面临同样困境，大量区段未完工，施工断断续续。
尽管投资方和监理方发布了大量催促文件并召开多次会议，要求承包商整改并制定加速计划，但许多关键项目仍未完工。调查进一步发现，承包商未动员足够数量的熟练工人，现场虽有机械却未同时作业，且缺乏详细可行的建设计划，导致工期严重滞后。即便在土地交付后，承包商仍未能按期完成作业，甚至被指存在违规施工行为。
类似情况也发生在苏安和村省道160号线的改造项目中。该项目全长12.5公里，影响周边14个村300多户居民。尽管土地征收问题已基本解决，且天气条件适宜，但施工进度依然缓慢。承包商仅完成部分路段的碎石铺设，其余区域仍被杂草覆盖，机械闲置。承包商负责人辩称，土地交付不连续及近期燃料价格波动影响了施工，但这并不能解释为何在土地已交付区域仍无大规模作业。
综合各地调查结果，当局与居民普遍认为，“征地问题”只是项目延期的冰山一角。更深层的原因在于承包商缺乏必要的机械设备、专业人才匮乏，以及大型项目的组织计划缺乏科学性和合理性。不同施工环节之间缺乏协调，导致整体进度受阻。苏安和村人民委员会主席阮文龙担忧，雨季仅剩一个月，若不能利用此窗口期加速施工，项目进度将再次受挫。
为应对这一局面，越南政府、投资方及建设公司需采取综合措施。首要任务是严格筛选具备高专业能力和丰富经验的优质承包商，避免仅以最低投标价作为中标依据。同时，应强化对建设过程的监督，及时发现并处理违规行为。在巴特萨特村，当地委员会已要求对涉事承包商采取行政处分，并考虑解除合同，重新遴选具备相应能力的企业。
交通项目延期不仅造成资源浪费和居民不便，更阻碍区域经济发展。唯有从承包商遴选到施工监管全链条提升质量，确保组织计划科学严谨，才能真正发挥交通项目对发展的推动作用。
越南案例折射出基础设施建设中普遍存在的“重签约、轻履约”现象。对于中国企业在海外承接类似项目时，应引以为戒，在投标阶段即严格评估承包商的实际执行能力，并在合同中明确进度考核与违约责任，避免陷入“征地难”的表象陷阱，切实提升项目交付效率与质量。