随着电动动力系统的成熟，法国汽车制造商正重新燃起对跑车的热情。过去，法国品牌并非以“马力过剩”著称，但电动车带来的强劲加速性能让跑车开发变得更具吸引力。尽管打造跑车成本高昂且投资回报周期长，但电动平台大幅降低了研发与生产成本，使得多家车企在短期内推出高性能车型成为可能。
Alpine品牌在卢卡·德·梅奥时代结束后，虽未实现“梦想车库”七款车的承诺，但未来仍充满希望。即将推出的Alpine A290和A390将延续品牌精神，而备受期待的电动版A110预计今年发布，2027年正式量产。尽管燃油版A110停产引发部分车迷担忧，但其基于的APP平台仍保留搭载内燃机的可能性。此外，电动A110将提供双电机四驱、双门轿跑、敞篷及2+2座椅布局等多种版本。虽然进军美国市场因关税受阻，但加拿大项目仍在推进中。
Bugatti作为法国超跑代表，长期以W16四涡轮增压发动机著称，自1998年被大众集团收购以来，陆续推出Veyron、Chiron、Divo、Voiture Noire等传奇车型。最新力作Tourbillon采用V16自然吸气发动机与三台Rimac电机组成的混动系统，综合功率达1800马力。尽管有传言称生产可能转移至克罗地亚，但Molsheim工厂仍将继续组装，并计划扩招50%员工以满足增长需求。未来Bugatti将全面转向纯电，Rimac的技术将成为关键支撑。
Peugeot则重新启用经典GTi标识，推出电动版E-208 GTi，搭载Emotors开发的280马力电机，扭矩345牛·米，配备限滑差速器，驾驶乐趣媲美经典205 GTi。WLTP工况下续航约350公里，预计年底上市。若市场反响良好，未来或推出308 GTi等更多电动性能车型。
Renault集团虽将跑车业务交由Alpine，但并未放弃自身运动基因。为致敬1980年代拉力赛传奇R5 Turbo，品牌推出电动版R5 Turbo 3E，采用碳纤维车身与后置双电机，综合功率555马力，扭矩高达4800牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.5秒，极速270公里/小时。该车限量1980台，截至2025年6月已有1000人支付5万欧元定金，售价定为16万欧元。未来或重启Gordini品牌，推出真正的高性能电动版本。
法国作为欧洲汽车文化重镇，其品牌在电动化转型中展现出独特策略：既保留历史遗产，又借助新技术重塑性能形象。对中国企业而言，这种“经典+电动”的融合路径值得借鉴，尤其在高端市场，通过技术赋能传统品牌符号，可有效提升产品溢价与用户情感认同。