在电子废弃物日益增多的背景下，一位英国YouTuber克里斯·多尔（Chris Doel）完成了一项令人瞩目的改装项目：他将一辆曾被视为“技术死胡同”的早期微型电动车Reva G-Wiz，用500节废弃的一次性电子烟电池重新驱动，并实现了通过USB-C接口充电的创新方案。
Reva G-Wiz作为第一代电动车的代表，常被媒体讥讽为性能低劣的车型，但其结构简单、无复杂软件锁定的特点，反而成为改装爱好者的理想对象。与特斯拉或保时捷等现代电动车不同，G-Wiz没有复杂的电子屏障，且原本设计用于48伏系统，非常适合电池重组实验。
多尔并未采用传统的铅酸电池，而是收集了500节原本将被丢弃的一次性电子烟中的锂离子电池。这些电池在电子烟使用一次后即被废弃，但其内部电芯仍具备数百次充放电寿命。他将这些电芯整合成一个电池包，此前该电池包已被用于为他的焊接设备供电。
尽管项目看似“后院手工”，实则蕴含精密工程。主要挑战在于电流控制：焊接时仅需约60安培，而G-Wiz全速加速时需高达350安培。为避免电池过热，多尔重新编程了车辆的逆变器，将输出功率限制在约5千瓦。测试显示，电池包温度始终保持在30摄氏度以下，运行稳定。
该项目最引人注目的亮点是充电方式。多尔在车上安装了标准的USB-C接口，理论上可用普通笔记本电脑电源适配器充电。虽然充电功率仅约138瓦，充电时间较长，但实用性显著。实测中，这辆“Vape-Wiz”电动车在2.5千瓦时电量下，最高时速超过56公里，续航里程达29公里。
这一改装背后传递出强烈的环保信号。据报告，英国每天约有100万支一次性电子烟被丢弃，其中蕴含的高品质锂电资源被严重浪费。多尔的项目证明，这些“垃圾”足以驱动一辆车，为电子垃圾回收与循环经济提供了极具启发性的案例。
德国及欧洲地区近年来对电子废弃物管理日益严格，欧盟《电池新规》明确要求提高回收率与材料再利用比例。此类DIY创新虽未达工业标准，却为行业提供了低成本、高创意的回收思路。中国作为全球最大的电子烟生产国与消费国，面对庞大的废弃电池处理压力，可借鉴此类“小步快跑”的改造模式，探索社区级回收与再利用机制，推动绿色出行与资源循环的深度融合。