巴西钢铁巨头古尔登公司（Gerdau）于2026年4月9日正式推出名为NewEco的低碳钢品牌。这一创新产品专为汽车制造和建筑工程等战略行业设计，旨在通过基于循环经济的生产模式和可再生能源的应用，帮助客户降低范围三（Scope 3）排放，加速全球能源转型进程。
此次发布正值巴西汽车工业加速向混合动力和电动汽车转型的关键节点。在新能源汽车领域，材料本身的可持续性已与发动机效率同等重要。古尔登首席执行官古斯塔沃·韦尔内克指出，面对市场对环保产品的日益严苛要求，NewEco是提升客户竞争力的关键一步。
NewEco的技术核心在于高效的废钢回收。作为拉丁美洲最大的废钢回收商之一，古尔登每年将1000万吨废钢转化为新钢，其总产量中约70%已采用这种循环经济模式。相比传统高炉炼铁，该模式显著降低了能源消耗。在汽车领域，NewEco钢不仅保持了高强度、高安全性等关键性能，满足结构件和悬挂系统的需求，更实现了仅0.85吨二氧化碳当量/吨钢的经审计碳足迹，这一数值约为世界钢铁协会统计的全球行业平均水平的一半。
市场分析显示，对于出口至欧盟等拥有严格环保法规市场的车企而言，使用“绿色”钢材将成为决定性因素。采用NewEco的巴西制造商可确保其车辆从冶炼到最终行驶的全生命周期碳足迹得到优化。古尔登通过大规模投资太阳能和风能园区，实现了生产用电****来自可再生能源，有效降低了范围二排放，并设定了到2031年将排放强度降至0.82吨的目标。
对于汽车工程而言，用NewEco替代传统钢材无需改变现有的冲压或焊接工艺，这使得技术升级能够无缝对接正在开发的车型。这对于依赖底盘结构完整性来保障**驾驶辅助系统（ADAS）传感器正常工作的智能汽车尤为重要。此外，该产品的排放数据均通过全球公认方法测量并经第三方审计，为企业在ESG报告中提供坚实的法律与技术依据，有效规避了“漂绿”风险。
古尔登的NewEco项目标志着巴西基础工业的范式转变：钢铁行业正从脱碳难点转变为可持续出行的盟友。这一案例表明，在巴西，通过强大的废钢回收能力和清洁能源整合，传统重工业完全有能力成为绿色创新的领跑者。对于中国钢铁及汽车产业链而言，古尔登的实践提供了重要启示：在资源循环利用与能源结构优化上，通过技术升级将“废钢”转化为高附加值的“绿色资产”，是应对全球碳关税和供应链脱碳要求的必由之路，也是提升国际市场竞争力的核心策略。