日本住友化学集团携手住化物流与自动驾驶技术公司T2，正式开启了日本化工行业的首次化学品商用自动驾驶运输。这一举措旨在应对日本化学产业长期面临的严峻挑战：作为原料与成品运输的主要方式，卡车运输正受到司机严重短缺的冲击，供应链稳定性面临巨大风险。
此次商用运行的核心在于技术验证的成熟。自2025年7月起，三家公司针对住友化学集团生产的多种化学品，利用T2开发的L2级自动驾驶卡车，在关东至关西的高速公路部分路段进行了干线运输实证的测试。经过在2026年3月前完成的共计5次测试，项目方确认该模式在运输品质与安全性上已完全达到甚至优于现有的人工驾驶标准，从而决定正式投入商用。
具体的运行路线全长约520公里，起点为位于千叶县袖浦市的住友化学物流基地，终点延伸至大阪府的中转枢纽。其中，约420公里的路段实现了L2级自动驾驶，覆盖了从神奈川县东名高速的绫濑系统交流道至京都府京滋自动车道的久御山JCT。该线路将定期运输合成树脂等作为塑料原料的关键化学品，这些物资对运输的时效性与安全性有着极高要求。
日本作为全球化工强国，其物流体系高度依赖卡车运输，但少子老龄化导致的劳动力短缺问题日益加剧。此次住友化学的尝试，不仅是企业层面的技术升级，更是日本化工行业在自动化转型上的重要里程碑。通过引入成熟的L2级辅助驾驶技术，企业能够在保障安全的前提下，有效缓解对专业司机的依赖，为未来全自动化物流网络的建设积累了宝贵数据与经验。
对于中国化工及物流企业而言，这一案例提供了极具参考价值的路径：在自动驾驶技术尚未完全达到L4或L5级全无人化之前，利用L2级技术在特定干线场景进行商业化落地，是平衡技术成熟度与运营效率的务实选择。中国化工行业同样面临物流成本优化与司机短缺的双重压力，借鉴日本在化工品运输这一高门槛领域的自动化实践，有助于加速国内智慧物流在危化品运输场景的渗透与应用。