越南商工部近期针对国内电力供应形势发出重要指引，建议民众避免在用电高峰时段为电动汽车充电，以规避电网过载风险。这一建议的背景是越南正经历严峻的电力供需挑战，特别是在旱季，电力系统的稳定性面临巨大考验。
据越南商工部代表阮特富介绍，今年3月31日北部地区爆发的热浪与南部旱季高峰重叠，导致单日电力需求激增超过10亿千瓦时，北部地区需求尤为突出。尽管4月7日发电量已创年初新高，但尚未达到历史峰值。年初至今，电力需求增长率已超6%，若持续遭遇热浪及异常气候，电力系统将承受更大压力。目前，越南发电结构中，火力发电占比约53%，水力发电占比约19%。为应对未来高峰，水力发电站优先采取节水措施，这成为商工部确保旱季供电的关键策略之一。
为应对潜在风险，商工部已指示下属部门严密监控负荷需求与气象水文变化，并迅速更新国家电力系统运行方案。同时，加速推进主要发电与输电项目，特别是在旱季对供需平衡至关重要的工程。此外，各地正开展对电池储能系统（BESS）的投资与部署调研，以增强电网对高峰负荷的支撑能力。燃料储备方面，计划根据系统需求提前准备煤炭、石油和天然气，确保发电设备在高峰期能以最大能力运行。
在需求侧管理方面，商工部强调加强宣传，推广电力需求管理计划，鼓励负荷调整及高效经济用电。阮特富指出，商工部已指示做好将电力供应能力提升至14.1%的准备。例如，PVGAS公司宣布将蒂瓦伊发电站再气化能力从每日730万立方米提升至950万立方米，这将显著增强南部地区燃气轮机电源的灵活性，保障傍晚高峰供电。同时，北部的文安2号BOT项目已完工投运，国家电力公司也在多个500千伏变电站增容，并持续运行分路电容器以提升北部电网稳定性。
商工部呼吁媒体、市民与企业协同合作，建议将空调温度设定在26摄氏度以上，限制非必要电器使用，并转向高能效产品。通过共同努力，旨在减轻电网负担，共渡难关。商工部坚信，通过果断实施解决方案及全民协作，2026年及未来高峰期的电力供应将保持稳定。
随着中东局势紧张导致燃料价格上涨，电动汽车因成本优势受到更多关注。越南摩托车制造商协会数据显示，预计2025年底越南电动摩托车普及量将达260万辆，电动汽车约21.5万辆。尽管2025年交通部门电力需求预计仅占总商业用电的0.2%至0.3%，2030年预计增至0.68%至1.1%，总量占比仍小，但“瞬时容量”问题不容忽视。
阮特富分析指出，若10万辆电动汽车同时使用60至120千瓦的快速充电桩，瞬间充电容量可达6至12吉瓦，相当于当前峰值负荷的1/8至1/4。因此，核心挑战不在于总耗电量，而在于充电基础设施与中低压配电网的协同，以及人口密集区可能出现的局部过载。商工部已指示各地重新审视电力发展规划，建立非高峰充电激励机制，并推广结合分布式电源的智能充电站，以系统性解决潜在问题。
越南电力市场的波动与转型经验对中国企业具有参考意义。在东南亚能源转型加速的背景下，中国企业在输出光伏、储能及充电设施技术时，需更加注重“源网荷储”的协同规划，特别是针对配电网薄弱环节进行精准投资，并协助当地建立灵活的负荷响应机制，以应对电动汽车大规模普及带来的瞬时冲击。