马那瓜街头，不少车主盯着日历发愁。市政府给出的最后期限只剩不到15天，2026年行车贴纸（Sticker de Rodamiento）再不办，3月31日之后上路就会被交通执法员拦下开罚单。律师肯尼斯·埃尔南德斯（Kenneth Hernández）特意提醒：别嫌100科多巴（Córdoba，尼加拉瓜货币）罚款少，一旦逾期记录累积，车辆随时可能被吊销驾驶资格。
最坑人的不是罚款本身，而是私下交易。埃尔南德斯警告车主，千万别从个人手里买贴纸。这种非官方渠道的购买记录不了市政系统，你的名字依然挂着旧账。今年买了贴纸，明年系统里你依然是“老赖”，想开车辆完税证明？门儿都没有。
更麻烦的是卖车后的手续。刚把车卖了却没去市政厅注销，系统照样按原车主名字扣费。窗口工作人员直言：若不及时报备车辆已易主，你可能要连付两三年贴纸费，这笔冤枉钱谁摊上谁倒霉。
违规成本随次数翻倍
根据《第431号交通法规》，单次违规罚款最高100科多巴。但律师强调，罚款只是表象，真正的风险在于“累犯机制”。一次逾期不处理，下次再犯罚款翻倍，连续三次以上直接触发车辆扣押程序。马那瓜市政厅的“市民服务中心”（CAC）前，3月18日当天排队的人不多，办理速度很快，但窗口人员反复叮嘱：必须本人持证件现场办理，任何代买行为都无效。
市政厅通过Facebook发布通知，明确列出合法办理点。除了第一、二、四、五、六、七区办事处，市民还能在古巴广场、主权体育场、玻利瓦尔大道、罗伯托·乌埃姆贝斯街和神圣慈悲公园的服务中心办理。内政部（Ineter）和交通部（Tránsito Nacional）的办公点同样受理业务。
不同车型罚款标准大起底
《第431号法规》第十一条详细列出了各类车辆的贴纸费用。摩托车最便宜，只要50科多巴；私家车、皮卡和吉普车统一100科多巴。出租车和商用皮卡稍贵，需175科多巴。微型巴士（Microbuses）作为城市通勤主力，费用涨到200科多巴。
重型车辆的费用阶梯更明显。双轴拖车250科多巴，商用巴士300科多巴，7吨级卡车400科多巴。叉车（Montacargas）因作业特殊，需付500科多巴。7至12吨卡车及车头组合高达600科多巴。工程特种车辆如吊车、拖拉机、油罐车、混凝土搅拌车、压路机等，一律800科多巴。超过12吨的重型卡车，费用直接飙升至1000科多巴。
尼加拉瓜的市政交通管理正逐步收紧，这种“贴纸制度”本质是地方财政与交通监管的结合体。中国同行在关注拉美市场时需注意，当地执法系统高度依赖纸质与数字记录联动，任何非官方渠道的“捷径”都会导致数据断层。对于计划进入该国的物流车队或二手车商，务必建立本地合规专员机制，定期核查车辆税务状态，避免因小失大。