3 本款规定主要是为了防止油罐车向油罐卸油时在罐内产生油品喷溅,而引发静电着火事故。采用临时管道插入油罐敞口喷溅卸油曾引起的着火事例很多,例如北京市和平里加油站、郑州市人民路加油站都在卸油时进油管未插到罐底,造成油品喷溅,产生静电火花,引起卸油口部起火。
反应器密闭是为了防止硫化氢等臭气外溢污染环境,防止沼气泄漏带来的安全问题,防止大气中的氧进入反应器内破坏厌氧环境。
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2 浮顶(内浮顶)油罐,因浮船下面基本没有气体空间,发生的可能性极小,也只能将浮顶盘掀掉,不会破坏油罐罐体。油品流出油罐的可能性也极小,有些油品流出,其量也不大。故防火堤内的有效容积,对于浮顶油罐来说,规定不小于大罐容积的一半是安全合理的。天然气凝液和液化石油气罐区宜布置在站场常年小频率风向的上风侧,并应避开不良通风或窝风地段。天然气凝液储罐和全压力式液化石油气储罐周围宜设置高度不低于0.6m的不燃烧体防护墙。在地广人稀地区,当条件允许时,可不设防护墙,但应有必要的导流设施,将泄漏的液化石油气集中引导到站外安全处。全冷冻式液化石油气储罐周围应设置防火堤。
13.2.1 本条为强制性条文,必须严格执行。在可燃液体储罐的防雷措施中,储罐的良好接地很重要,它可以降低雷击点的电位、反击电位和跨步电压。规定接地点不少于两处是为了提高其接地的可靠性。停放在CNG加气母站和CNG加气子站内的CNG长管拖车有遭遇雷击并造成较大危害的可能性,在停放场地设两处固定接地装置供临时接地用是十分必要的,该接地装置可兼作卸气时用的防静电接地装置。

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3 阀门关闭后的状态信号应能反馈到消防控制室;
1 对于生产性冷库和物流冷库,其中具有分拣、配货功能的穿堂或封闭站台不应采用氨直接蒸发制冷;

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8.4.9 人造假山往往采用钢构架,为保证结构安全,钢构架的防腐尤为重要。挡土墙的材料、形式应根据公园用地的实际情况经过结构设计确定。
3、4 对于管道同公路、铁路并行敷设时的间距要求,1978年和1987年原石油工业部分别与交通部、铁道部制定的两部规定中均有相关规定,但这些规定制定时间较早,难以适应国内现状,执行起来难度较大,目前国家能源局正协调石油和公路、铁路管理部门对油气管道与铁路、公路的相互关系进行修订。
