15.6.13 压力试验合格后应采用空气或氮气进行气体泄漏性试验，试验压力应为管道系统设计压力的1.05倍和设备试验压力两者的较小者。气体泄漏性试验达到规定试验压力后，应保压10min，用涂刷高性能发泡剂的方法检查所有密封点，降至设计压力，对焊缝及连接部位进行泄漏检查，应以无泄漏为合格。
6.9.7 火车、汽车装卸油栈台、操作平台均应采用非燃烧材料建造。
2 喷头设置高度不超过4m时，喷水强度不应小于0.5L/（s·m）；当超过4m时，每增加1m，喷水强度应增加0.1L/（s·m）；
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3 在参考美国国家标准《Pipeline Transportation System for Liquids and Slurries》ASME B31.4-2012标准要求的基础上，结合近五年国内管道工程实际应用情况，对冷弯管的小曲率半径进行了明确和调整。对于大口径、高钢级管道，冷弯管的小曲率半径适当放大。
1 有顶盖的火车装卸油品栈台消防冷却水量不应小于45L/s。
4.4.11 本条文规定了当排烟管道竖向穿越防火分区时，垂直风道应设在管井内，且排烟井道应有1.00h的耐火极限，这与现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的要求是一致的。
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3 进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀。
（1）车体密封性对车厢内着火的火灾有着非常重要的影响，在车窗关闭的情况下，由车厢燃起的火灾实验均出现了因供氧不足而自动熄灭的情况。
相邻的平台和框架可根据疏散要求设走桥连通。
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R——弹性弯曲的曲率半径(m)。
2.2.4 设置机械加压送风系统并靠外墙或可直通屋面的封闭楼梯间、防烟楼梯间，在楼梯间的顶部或上一层外墙上应设置常闭式应急排烟窗，且该应急排烟窗应具有手动和联动开启功能。
3.10.17 游泳池和水上游乐池水加热所需热量应经计算确定，加热方式宜采用间接式，并应优先采用余热和废热、太阳能、热泵等作为热源。
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