7.1.10 除住宅建筑套内的自用楼梯外，建筑的地下或半地下室、平时使用的人民防空工程、其他地下工程的疏散楼梯间应符合下列规定：
7.2.2 本条是对原条文的修改和补充。
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2 当相邻两支管中心线的间距小于两支管开孔直径之和，但大于或等于两支管开孔直径之和的2/3时，应进行联合补强或加大主管管壁厚度。当进行联合补强时，支管两中心线之间的补强面积不得小于两开孔所需总补强面积的1/2。当相邻两支管中心线的间距小于两支管开孔直径之和的2/3时，不得开孔。
1 疏散出口门、室外疏散楼梯的净宽度均不应小于0.80m；
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5.2.25 多斗系统不管重力流还是压力流均成悬吊管系统，在室内成为密闭系统。单斗系统，在室内如设检查井与室内埋地管连接，容易造成泛溢，这已在众多工程中造成厂(库)内雨水返溢，造成财物损失。
3.2.6 管道内输送原油为牛顿流体时，其沿程摩阻损失应按下列公式计算： 原油的物理性质是确定原油输送工艺的基础参数，设计时应按本规范附录B、附录C要求测定的内容，取得实测的原油物理性质及其流变性数据，才能进行原油管道系统工艺设计。
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注1与原国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067基本相同，是指一些楼层的汽车库，为了充分利用停车面积，在停车库的屋面露天停放车辆，当屋面停车场与室内停车库共用疏散坡道时，车库分类按泊位数量的限值应将屋面停车数计入总泊位数内，但面积可以不计入车库的建筑面积内。这是因为屋顶车辆与车库内的车辆是共用一个上下的车道，屋顶车辆发生火灾对汽车库同样也会有影响，应作为汽车库的整体来考虑。如在其建筑的屋顶上单独设置汽车坡道停车，可按露天停车场考虑。
1 吸水总管伸入水池（箱）的引水管不宜少于2条，当1条引水管发生故障时，其余引水管应能通过全部设计流量；每条引水管上都应设阀门；
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13.2.16 油罐车、LPG罐车、LNG罐车和液氢罐车卸车场地内用于防静电跨接的固定接地装置不应设置在危险1区。
1 道路交汇处和路面低点；
7.3.6 厌氧/缺氧/好氧(A2O)工艺中存在脱氮和除磷的相互影响，往往脱氮效果好时，除磷效果差，亦然，系统的内在矛盾是由于聚磷菌、硝化菌和反硝化菌对碳源的需求、泥龄、有机负荷上存在的矛盾和竞争所致，针对上述问题，可根据技术经济比较分析，选择各种改进型工艺。
3 在泵的出口管道上应设置止回阀和全启封闭式安全阀；
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