(7) 随着LNG储罐安装位置的下移，发生泄漏沉积在罐区内的时间相对较长，随着气化速度的降低，向防护堤外的扩散减慢，危害降低，其安全间距可适当减小。故对地下和半地下LNG储罐与站外建(构)筑物的安全间距允许按地上LNG储罐减少30％和20％。
15.7.10 信息系统的电源线和通信线不应敷设在同一镀锌钢护套管内，通信线管与电源线管出口间隔不宜小于300mm。公园的用地范围和类型应以城乡总体规划、绿地系统规划等上位规划为依据。
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4 净宽度大于4.0m的疏散楼梯、室内疏散台阶或坡道，应设置扶手栏杆分隔为宽度均不大于2.0m的区段。
相邻的平台和框架可根据疏散要求设走桥连通。
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雨淋系统采用开式洒水喷头、雨淋报警阀组，由配套使用的火灾自动报警系统或传动管联动雨淋报警阀，由雨淋报警阀控制其配水管道上的全部喷头喷水（见图4、图5，注：可以做冷喷试验的雨淋系统，应设末端试水装置）。本条借鉴发达国家标准，规定了采用早期快速响应喷头的自动喷水灭火系统的适用范围。自动喷水灭火系统经过长期的实践和不断的改进与创新，其灭火效能已为许多统计资料所证实。也逐渐暴露出常规类型的系统不能有效扑救高堆垛仓库火灾的难点问题。自20世纪70年代中期开始，工厂联合研究所（FM Global）为扑灭和控制高堆垛仓库火灾作了大量的试验和研究工作。从理论上确定了“早期、快速响应”火灾的三要素：一是喷头感应火灾的灵敏程度；二是喷头动作时刻燃烧物表面需要的灭火喷水强度；三是实际送达燃烧物表面的喷水强度。
在北京、深圳、上海等地发展了机械式立体停车库，这类汽车库占地面积小，采用机械化升降停放车辆，充分利用空间面积。汽车库建筑的结构多为钢筋混凝土，内部的停车支架、托架均为钢结构。国外的一些资料介绍，这类汽车库的结构采用全钢结构的较多，但由于停车数量少，内部的消防设施全，火灾危险性较小。为了适应新型汽车库的发展，对这类汽车库的耐火等级未作特殊要求，但如采用全钢结构，其梁、柱等承重构件均应进行防火处理，满足耐火等级的要求。我们也希望生产厂家能对设备主要承受支撑力的构件作防火处理，提高自身的耐火性能。
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5 水池（箱）外壁与建筑本体结构墙面或其他池壁之间的净距，应满足施工或装配的要求，无管道的侧面净距不宜小于0.7m；安装有管道的侧面，净距不宜小于1.0m，且管道外壁与建筑本体墙面之间的通道宽度不宜小于0.6m；设有人孔的池顶，顶板面与上面建筑本体板底的净空不应小于0.8m；水箱底与房间地面板的净距，当有管道敷设时不宜小于0.8m；
3 对LPG储罐来说，重要的参数是液位和压力，故要求在一、站内对这两个参数的测量设二次仪表。二次仪表一般设在站房的控制室内，这样便于对储罐进行监测。