2）运力端：运价暴涨不见回调，低货值产品或将遭遇毁灭性打击。当下美国市场情况并不乐观，整个市场趋势下行 （其中包括家具、医疗器械、健身器材等）且不见回升。大件货品货值运费已经基本持平；如家具品类产品体积大、 货值低，加上海运费、税、尾程配送费、头程拖车费以及发往美国可能要额外支付的拥堵费等其运费早已远超出产品 本身的货值。第三方仓储承载能力有限，10 月之后大批货物涌进仓库，卖家需承担无法进仓的费用风险；上半年货 柜主要是跨境电商使用，下半年传统外贸进入，柜价也将有一定幅度增长。而对于低货值利润低的类目来说，这将是 毁灭性打击。
同样的运力的供不应求也带来了船公司运价的上涨，并且存在灰色产业链中间商赚差价的情况，导致 终到跨境卖家手中的运价早已相比平常翻倍。集装箱区域的不平衡现象也已非常严重。美东船小，运输成本高，即便运费比美西贵几千，依然不赚钱，所以船公司不断缩减美东的运力，转移到美西。终导致美东的仓库爆冷，美西则 大量仓库爆仓。9 月份之后，美西港口拥堵的船，已经逐渐达到高峰，随之而来的感恩节、黑五、网一、圣诞节等旺 季销售节点，又将对物流带来一波巨大的压力。如今，洛杉矶的拥堵等待时间一般是 7-8 天。运价维持高位将是新常态，物流系统的问题还会导致退款率大幅上升，尤其在大促节点，这不仅会造成不小的亏损，还将面对买家的差评。
3）供应商端：不敢给账期，翻倍提高订货定金。去年以来，在疫情的助推下，整个行业被推到一个历史新高，但今年注定是洗牌的一年。这个洗牌时间或许还要被拉得更长。由于商家们选择在今年下半年只销存货不补货，与供应商 出现了更大的矛盾：不想接单，但又怕没单子。卖家为了减少亏损只能减少订货甚至不订货，而供应商（尤其大件商 品的供应商）则面临 90%单量被砍的情况。
据悉，环球易购的破产、亚马逊大面积封号等事件都对供应商产生了深远 影响。由于卖家们的供应商有一定 “重叠”，任何一个卖家出现问题，就会影响到供应商跟其他卖家的合作，甚至影响 到整个跨境电商行业在供应商端的口碑和议价能力。同样的如果卖家无法提货，货就会积压在工厂的仓库里，工厂的 仓库有限，积压的货物越多，工厂要承担的成本风险也就越高。而工厂将风险转嫁的做法，也会使卖家不悦，终导 致恶性循环。使得工厂面临两难局势：一方面没单子，入不敷出；另一方面怕接单后，无法时间出货。
展望后续，我们认为市场的筛选、洗牌将会把一大部分新入局的缺乏人才性、产品丰富性、本质上没有核心竞争 力的跨境电商卖家清洗掉。
3. 异军突起，独立站为跨境电商市场提供新增量
独立站的迅猛发展为跨境出口电商发展提供新的增量市场，且市场占比不断攀升。独立站作为跨境电商的新兴销售渠 道，随着跨境贸易本身的蓬勃向上而发展。它独特的运营模式，可以使卖家直接掌握消费者数据资产，形成用户画像， 便于营销。独立站近几年的市场占比逐步提升，由 2016 年的 9.8%提升至 2020 年的 20.3%。2021 年 4 月份的 亚马逊封号风波，更加刺激品牌对于自身独立站的开发与试水，预计今年独立站的市场占比有望再创新高，且有望在 2025 年上涨至近 50%。
相对于传统大型电商平台，独立站具有四大优势：
降低成本。独立站交易佣金成本低，无需缴纳第三方平台的交易佣金及年费。第三方平台如全球速卖通、Wish、 亚马逊的佣金费率分别约为商品实际售价总额的 5%-8%、15%、8%-15%，自建站则省去这一笔开支，为商家提升 了利润。
规避规则制约。卖家将全权自己运营，自主权高，优惠活动完全由商家自主决定，灵活性较高，避免在国外电商 平台销售所需遵守的相应平台制度，不必担心因规则变动影响运营，真正实现了商家运营的独立可控。同时可以通过 产品设计，提高商品的溢价空间。
实现数据安全，提升自身数据化运营能力。将消费者数据资产百分比掌握在自己的手中，实现数据安全和增值并 形成用户画像，还可以实现数据的二次开发，以便于后续的营销和针对性 SKU 规划。塑造企业品牌，创造自有流量，提升客户粘性。通过独立站域名可不断积累企业品牌，不仅可以提升产品的消费 者信赖度以增加复购率，也可以为网站做推广，方便客户了解产品，增加客户粘性，更好的打造品牌，形成品牌优势。