北马其顿斯科普里机场运营商TAV马其顿宣布，已完成价值100万欧元的安检系统升级工程，新增两套由史密斯检测公司（Smiths Detection）生产的CT型舱内行李扫描设备及两条自动化安检通道。此次改造旨在提升安全等级、加快旅客通行速度，并优化整体出行体验。新系统支持旅客在安检时将笔记本电脑、平板、手机及液体物品保留在随身行李中，无需取出，显著减少流程中断。
根据TAV马其顿总经理尼贾特·库尔特（Nejat Kurt）介绍，该升级使斯科普里机场达到欧洲主要枢纽机场的技术水平。新系统每条通道每小时可处理约80至100名旅客，较旧系统提升近一倍。设备采用高分辨率三维成像技术，能自动识别违禁品并生成3D图像供安检员分析，具备防伪标签识别功能，防止伪造证件或行李标签混入。
从产业链位置看，该升级属于机场终端基础设施改造环节，直接影响航空运输服务的运行效率与国际衔接能力。史密斯检测公司作为的安检设备供应商，其产品已广泛应用于伦敦希思罗、阿姆斯特丹史基浦、米兰马尔彭萨等国际机场。本次设备部署涉及关键参数包括：扫描速度达每分钟25件行李，通过率98%以上，符合IEC 62443网络安全标准，且支持与欧盟统一安全检查系统（OSS）的数据接口对接。
对中国相关行业用户而言，此次升级具有多重参考价值。在采购层面，若国内机场或交通枢纽计划引进同类设备，应重点关注设备与现有民航安检信息系统的兼容性，尤其是与国内民航局“智慧安检”平台的对接能力。运维方面需考虑设备维护周期、备件供应渠道及本地化服务团队配置。史密斯检测设备通常要求每6个月进行一次深度校准，且核心部件如X射线源寿命约为5年，更换成本较高，建议提前规划全生命周期运维预算。
斯科普里机场已实现技术升级，但目前仍不参与欧盟“一站式安检”（One Stop Security, OSS）项目。这意味着经该机场中转前往欧盟国家的旅客，仍需在目的地国重新接受安检。这一现状对跨境物流与商务出行带来额外时间成本。部分评论指出，即便设备更先进，实际通行效率未必提升——有机场工作人员反映，新系统仅允许三人放置行李，且需使用固定容器而非直接推入传送带，导致流程反而变慢。这提示中国企业在选型时应实地测试设备在高峰时段的实际吞吐能力，而非仅依赖厂商宣传数据。
从外贸机会角度，北马其顿虽非欧盟成员国，但其机场现代化进程受欧盟结构性资金支持，未来可能吸引更多外资投资区域交通基建。中国企业在出口安检设备时，可重点瞄准巴尔干地区、东欧及中亚国家的机场升级需求。但需注意，此类项目普遍要求设备通过EN 17228（欧洲机场安全设备通用标准）认证，并提供至少三年原厂质保。部分国家要求本地安装调试由本国授权服务商执行，中国企业若进入该市场，需建立本地合作网络或设立服务点。