阻燃级LCP美国塞拉尼斯E130I-VF2201汽车部件连接器
阻燃级LCP 美国塞拉尼斯 Vectra® E130I-VF2201 汽车部件与连接器专用材料全解析
一、产品介绍
Vectra® E130I-VF2201 是美国塞拉尼斯（Celanese，原泰科纳 Ticona）Vectra® E 系列下的 30%玻璃纤维增强、高流动注塑级液晶聚合物（LCP），属于本征阻燃、无卤、低析出改性的精密电子电器与汽车电子专用牌号。
“E130I”代表 E 系列高流动基材，适配 0.1–0.2 mm 超薄壁与 260℃ 无铅回流焊；“VF2201”为低挥发、低析出、稳定高频电性能的后缀配方，优化高温注塑小分子释放、改善电镀附着力，区别于强耐水解的 VF3001。 该牌号本色（NC）与黑色（BK210P）均可在 0.2 mm 厚度下通过 UL94 V-0，RTI 电气/机械均 240℃（UL 746B，0.75 mm），是汽车连接器、BMS 绝缘件、SMT 微型连接器的国际主流对标料。
二、公司介绍
美国塞拉尼斯（Celanese Corporation） 是的特种材料与化学公司，其 Vectra® LCP 是世界上早商业化、牌号完整的液晶聚合物产品线之一，在北美、欧洲、亚太（含日本宝理授权共线技术）均有生产基地。塞拉尼斯 LCP 以“高流动+高温耐久+本征阻燃”著称，长期供应泰科、安费诺、矢崎、住友、博世、大陆电子等汽车与连接器巨头。
Vectra® 系列无需添加溴系/磷系阻燃剂即可达到 V-0，且通过 FDA 食品接触、RoHS、REACH、UL 黄卡、GWIT 960℃ 等认证，在全球汽车电子化、5G 高频化进程中属于“精密薄壁阻燃结构件”的材料体系。
三、产品性能
E130I-VF2201 在汽车部件与连接器场景下核心优势如下：
本征无卤阻燃 UL94 V-0（0.2 mm）：LCP 分子芳环结构自熄，不滴落、低烟，本色/黑色均通过 UL 认证，极限氧指数 45%，满足汽车内饰与高压连接器防火规范。
极端薄壁高流动：MVR（343℃/2.16 kg）约 40 g/10min，可稳定注塑 0.1–0.2 mm 薄壁，多腔模填充饱满，适合 0.4 mm 间距 BTB、FPC、端子台。
高温尺寸稳如陶瓷：HDT（1.8 MPa）276–280℃，熔点 335℃，RTI 240℃；线膨胀系数 MD 7×10⁻⁶/K（接近铜 16×10⁻⁶），TD 2×10⁻⁵/K，回流焊后翘曲极小，公差可控 ±0.02 mm。
高频介电稳定：1 MHz 介电常数 3.3、损耗 0.025；2.05 GHz Dk 4.23、Df 0.006；VF2201 配方在 1–10 GHz Dk 3.0–3.1、Df≈0.0023，适配车载以太网、毫米波雷达小结构件。
30%玻纤增强高刚性：拉伸强度 150–175 MPa，弯曲强度 220 MPa，弯曲模量 13.5–15 GPa，简支梁缺口冲击 22 kJ/m²，薄壁筋位与微型卡扣装配不断裂。
耐化学与低吸水：平衡吸水率 0.03%，耐机油、制动液、冷却液、酸碱及焊后清洗剂，引擎周边与 BMS 环境不应力开裂。
低挥发低析出（VF2201 核心）：高温加工小分子释放少，模具不积垢，本色件电镀无针孔、金属化附着力稳，适合自动化 SMT 连产。
四、产品用途（聚焦汽车部件+连接器）
汽车电子连接器：BMS 采样连接器、高压互锁（HVIL）接插件、车载以太网 RJ45/Mini-FAKRA、电池模组端板连接器、电机控制器 I/O 连接器。
SMT 耐高温端子：汽车 ECU 板对板连接器、ABS/ESP 传感器插头、变速箱 TCU 插槽，直接过 260℃ 无铅回流焊不变形。
引擎舱耐热件：点火线圈骨架、喷油嘴插件、水温/油压传感器外壳、EGR 阀小结构件。
智能座舱与辅助驾驶：毫米波雷达支架、摄像头模组连接器、中控 FPC 插座、LED 车灯驱动端子台。
延伸通用场景：5G 基站天线振子、CPU 插座、SIM/microSD 卡槽、光纤陶瓷插芯外套（非医疗级除外）。
五、产品物性表（23℃ 干态典型值，ISO/ASTM）
类别 | 项目 | 数值 | 标准 |
|---|---|---|---|
基础 | 密度 | 1.61 g/cm³ | ISO 1183 |
基础 | 填充 | 30% 短玻纤 | — |
基础 | 吸水率（平衡 50%RH） | 0.03% | ISO 62 |
成型 | 收缩率 MD / TD | 0.10% / 0.40% | ISO 294-4 |
成型 | MVR（343℃/2.16kg） | ~40 g/10min | ISO 1133 |
耐热 | 熔点 Tm | 335℃ | ISO 11357 |
耐热 | HDT 1.8MPa | 276℃ | ISO 75-2/A |
耐热 | HDT 8.0MPa | 216℃ | ISO 75-2/C |
耐热 | RTI 电/机 | 240℃ | UL 746B |
机械 | 拉伸强度 | 150–175 MPa | ISO 527 |
机械 | 拉伸模量 | 15000 MPa | ISO 527 |
机械 | 弯曲强度 | 220 MPa | ISO 178 |
机械 | 弯曲模量 | 13500–15000 MPa | ISO 178 |
机械 | 简支梁缺口冲击 | 22 kJ/m² | ISO 179 |
机械 | 洛氏硬度 M | 71 | ISO 2039 |
电气 | 体积电阻率 | 1×10¹⁵ Ω·cm | IEC 60093 |
电气 | 介电强度 | 32 kV/mm | IEC 60243 |
电气 | Dk 1MHz / 2.05GHz | 3.3 / 4.23 | IEC 60250 |
电气 | Df 1MHz / 2.05GHz | 0.025 / 0.006 | IEC 60250 |
阻燃 | UL94（0.2mm） | V-0 | UL 94 |
阻燃 | LOI | 45% | ISO 4589 |
注：不同色号（NC/BK210P）与批次以塞拉尼斯出厂 TDS/COA 为准。
六、注塑加工与注意事项
干燥：150℃×4 h（或 140℃×6 h）热风循环，含水 ≤0.02%，防银纹气花。
料筒温度：后段 310–325℃ / 中段 320–335℃ / 前段 330–345℃ / 喷嘴 335–350℃；LCP 熔点 335℃，勿长期 >360℃ 以防热降解。
模具温度：100–150℃（精密件取 120–140℃），提高结晶度、降翘曲；冷却时间随壁厚 0.1 mm≈15 s 起算。
注射：多级注射，速度 60–90 mm/s，压力 100–150 MPa；玻纤取向强，浇口应设在薄壁长轴端，避免熔接痕落在受力区。
螺杆：三段式（进料/压缩/计量），转速 40–70 rpm，背压 5–10 MPa，料筒停留 ≤10 min，防剪切过热。
排气：薄壁末端、汇合处开 0.01–0.03 mm 排气槽，VF2201 虽低析出但仍需防困气烧焦。
退火（可选）：对 ±0.02 mm 公差汽车件，180–200℃×2–4 h 消除内应力。
停机：空射清机，忌用 PVC/PC 等低耐热料混留；长时间停机拆喷嘴清理。