韩国LG化学（LG Chem）ABS XR-409H 注塑级耐热级——汽车后灯罩专用料的完整产品推介文档：
韩国LG化学 ABS XR-409H（耐热注塑级）产品全面介绍
——汽车后组合灯罩/灯壳专用高性能ABS树脂
一、公司介绍——LG Chem（乐金化学）
LG Chem（LG化学，LG Chem Ltd.）是韩国大的综合化学企业，也是的工程塑料与石化材料供应商，隶属于LG集团。公司成立于1947年，在全球拥有数十座生产基地与研发中心，其ABS树脂产能与技术水平位居列。
LG Chem的ABS品牌"LUXGREEN™（原LG ABS）"系列涵盖通用级、高光泽级、耐热级、阻燃级、抗UV级及合金类多个细分牌号，广泛服务于汽车（Toyota、Hyundai、GM、VW等全球主机厂一级配套）、电子电器（Samsung、Sony、Panasonic等）、IT通信及消费品领域。LG Chem在中国惠州、宁波、韩国丽水等地建有ABS聚合装置，严格执行ISO 9001/14001/IATF 16949等质量管理体系，所有汽车级ABS牌号均符合RoHS、REACH、ELV等环保法规要求，并可提供IMDS（国际材料数据系统）填报支持。
XR-409H（亦写作XR409H）是LG Chem专为高耐热要求注塑制件开发的特殊改性ABS牌号，特别适用于汽车后组合灯（Rear Combination Lamp）壳体/灯罩、内饰高热区部件及耐热家电外壳，是LG ABS耐热系列中的主力型号之一。
二、产品介绍
ABS XR-409H 是韩国LG化学以—丁二烯—苯乙烯三元共聚物（Acrylonitrile-Butadiene-Styrene Copolymer, ABS）为基材，通过高分子量SAN（苯乙烯-共聚物）连续相与特殊耐热改性组分复配而成的高耐热注塑级ABS树脂。
该牌号属于超高耐热级（Ultra High Heat Resistance Grade）、注射成型（Injection Molding）专用，典型特征包括：
•
突出的耐热性：维卡软化温度（VST）≥116℃，1.8MPa载荷下热变形温度（HDT）可达106℃，明显优于普通ABS（一般HDT≈88~92℃），可承受汽车后灯腔内卤素灯泡或大功率LED模组工作时产生的持续高温（灯腔局部温度常达80~100℃）。
•
均衡的机械性能：高刚性（弯曲模量约2400~2550MPa）+良好抗冲击性（23℃悬臂梁缺口冲击强度180J/m），低温（-30℃）仍保持较好韧性，满足汽车部件抗石击与振动要求。
•
优良的表面质量：自然光泽度高，可免喷涂（Non-Painting Application）直接使用或经真空镀铝/喷漆处理，适合对外观要求较高的灯壳及内饰件。
•
稳定的加工性：熔体流动速率MFR=3.0g/10min（220℃/10kg），流动性适中偏优，适合成型薄壁、大尺寸、结构复杂的后灯罩制品，成型周期短，尺寸稳定性好（成型收缩率0.4%~0.7%）。
XR-409H通常以本色（Natural/Nature Color）或指定定制色（黑、灰等）颗粒供应，包装为25kg/袋（牛皮纸复合防潮袋），建议储存于阴凉干燥处。
三、产品性能详述
1. 热性能——核心优势
汽车后灯罩长期暴露于发动机废热反射、刹车灯/转向灯/倒车灯光源发热及夏季阳光暴晒三重热负荷之下。XR-409H通过α-甲基苯乙烯系耐热单体引入SAN相，大幅提升玻璃化转变温度（Tg），关键热指标如下：
•
维卡软化温度（Vicat Softening Temp, 50℃/h, 50N）：116℃（ASTM D1525）
•
热变形温度（HDT, 未退火）：
•
1.8MPa（6.4mm厚）：106℃
•
0.45MPa（6.4mm厚）：115℃
•
可在连续使用温度约80~100℃环境下长期保持形状和尺寸稳定，短时耐受120℃不软化变形，有效防止灯罩受热翘曲导致密封失效或配光偏移。
2. 机械物理性能
•
密度：1.06 g/cm³（ASTM D792）
•
洛氏硬度（R标尺）：R 111（ASTM D785），表面坚硬耐磨
•
拉伸强度（屈服，3.2mm）：49 MPa（ASTM D638）
•
断裂伸长率：20%（ASTM D638），具适度延展性不易脆断
•
弯曲强度（屈服）：78~78.5 MPa（ASTM D790）
•
弯曲模量：2400~2550 MPa（ASTM D790），刚性强，灯罩装配不易蠕变
•
悬臂梁缺口冲击强度（Izod Notched Impact）：
•
23℃，3.2mm厚：180 J/m（≈18 kJ/m² / 18 kg·cm/cm）
•
23℃，6.4mm厚：170 J/m
•
-30℃，3.2mm厚：70~78 J/m（低温仍保有韧性，适应寒区行车）
•
以上XR-409H兼顾高刚性与足够的抗冲击吸收能力，可应对行车振动、洗车高压水枪冲击及轻微碰撞。
3. 电气与燃烧性能
•
体积电阻率：1.0×10¹⁵ Ω·cm（ASTM D257）
•
介电强度（1.0mm）：33 kV/mm（ASTM D149）
•
相比电痕化指数（CTI）：600V（PLC 0，UL 746）
•
阻燃等级：UL 94HB（1.5mm/3.0mm），属缓慢燃烧级，非V-0阻燃，汽车灯壳内部应用通常可接受HB级（灯具总成另有独立防火要求）
•
电气绝缘性能优良，亦可用于需耐热的电器外壳。
4. 加工流变性能
•
熔体流动速率（MFR）：3.0 g/10min（220℃/10.0kg，ASTM D1238）
•
成型收缩率（Flow方向，3.2mm）：0.40%~0.70%（ASTM D955），各向异性较小，利于大尺寸灯罩的尺寸控制
•
推荐注塑工艺窗口宽，不易产生焦烧或分解，适合多穴模具量产。
四、产品用途
★ 核心应用——汽车照明系统
•
汽车后组合灯罩/灯壳（Rear Combination Lamp Housing/Cover）：尾灯、刹车灯、转向灯、倒车灯的外露壳体或内衬骨架，充分利用其耐热（防灯泡/LED热源致变形）、刚性及尺寸稳定性。
•
高位刹车灯壳体（High Mount Stop Lamp Housing）
•
前雾灯周边耐热饰框（部分车型，视耐候要求决定是否外加UV涂层或搭配ASA/PC合金）
汽车内外饰其它应用
•
仪表板骨架/手套箱外壳（高温区）
•
车门内饰板耐热嵌件
•
空调出风口本体（耐高温气流）
•
后视镜外壳基体（需外加UV稳定配方或涂装）
电子电器及工业应用
•
微波炉/烤箱/面包机控制面板及内框（耐热绝缘）
•
吹风机、卷发器外壳（耐热风）
•
机顶盒、路由器、投影仪外壳（吸热不变形）
•
消防报警装置外壳
•
小型工业仪表壳体
⚠️ 注意：若制品长期暴露于强紫外线（如车身外板无涂层），建议选用LG Chem ASA系列或ABS+UV稳定剂改性牌号，或在XR-409H成型后进行UV面漆喷涂，以防长期户外黄变老化。
五、产品物性表（典型值）
性能项目 | 测试条件 | 测试标准 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|---|
物理性能 | ||||
密度 / 比重 | 23℃ | ASTM D792 | 1.06 | g/cm³ |
熔体流动速率(MFR) | 220℃/10kg | ASTM D1238 | 3.0 | g/10min |
成型收缩率(流动向) | 3.2mm厚 | ASTM D955 | 0.40～0.70 | % |
洛氏硬度 | R标尺 | ASTM D785 | 111 | — |
力学性能 | ||||
拉伸强度(屈服) | 3.2mm, 50mm/min | ASTM D638 | 49 | MPa |
断裂伸长率 | 3.2mm | ASTM D638 | 20 | % |
弯曲强度(屈服) | 3.2mm, 15mm/min | ASTM D790 | 78～78.5 | MPa |
弯曲模量 | 3.2mm | ASTM D790 | 2400～2550 | MPa |
悬臂梁缺口冲击强度 | 23℃, 3.2mm | ASTM D256 | 180 | J/m |
悬臂梁缺口冲击强度 | 23℃, 6.4mm | ASTM D256 | 170 | J/m |
悬臂梁缺口冲击强度 | -30℃, 3.2mm | ASTM D256 | 70～78 | J/m |
热性能 | ||||
热变形温度(HDT) | 1.8MPa, 未退火, 6.4mm | ASTM D648 | 106 | ℃ |
热变形温度(HDT) | 0.45MPa, 未退火, 6.4mm | ASTM D648 | 115 | ℃ |
维卡软化温度(VST) | 50℃/h, 50N | ASTM D1525 | 116 | ℃ |
电性能 | ||||
体积电阻率 | 23℃ | ASTM D257 | 1.0×10¹⁵ | Ω·cm |
介电强度 | 1.0mm | ASTM D149 | 33 | kV/mm |
CTI | — | UL 746 | 600(PLC 0) | V |
燃烧性能 | ||||
阻燃等级 | 1.5mm/3.0mm | UL 94 | HB | — |
上述数据为LG Chem典型值（Typical Values），不可直接作为产品规格保证值（Specification Limit），批量采购请以材质证明书（COA）及正式物性说明书（Data Sheet）为准。
六、注塑加工工艺推荐与注意事项
（一）原料预处理——干燥
ABS具吸湿性（平衡吸水率约0.2%~0.35%），粒料吸入水分后注塑会产生银纹（Silver Streaks）、气泡、表面麻点甚至降解，必须充分干燥：
•
干燥温度：80～90℃
•
干燥时间：2～4小时（建议除湿干燥机，露点≤-40℃）
•
允许含水率：＜0.07%（＜0.05%）
•
⚠️ 切忌长时间＞100℃干燥，以免粒料结块或提前氧化变色。
（二）注塑温度设定（料筒）
•
后部（加料段）：190～210℃
•
中部（压缩段）：220～240℃
•
前部（计量段）：220～230℃
•
喷嘴：220～230℃（略低于或接近前段，防流涎）
•
熔体实际温度：建议230～250℃区间，高不超过270℃（避免热分解发黄产酸，腐蚀螺杆/模具）
•
若制品壁薄或流长比较大可适当提高料温；厚壁件宜偏低以减小内应力。
（三）模具温度
•
推荐模温：50～70℃（一般取60℃）
•
较高模温（60～80℃）→ 表面光泽好、熔接痕弱、内应力低，适合外观要求高的灯罩
•
过低模温（＜40℃）→ 充填困难、熔接痕明显、表面暗哑、内应力增大易翘曲开裂
（四）注射与保压
•
注射压力：60～100 MPa（视浇口大小与制品投影面积调整）
•
保压压力：为注射压力的50%～70%，保压时间以补缩充分、无凹陷为准
•
螺杆转速：30～60 rpm（中低速，减少剪切热过高）
•
背压：0.5～1.5 MPa（帮助排气与塑化均匀，但不宜过高致温升过大）
（五）其它重要注意事项
1.
停机与清机：停机超过30分钟建议用PS或PP清洗螺杆；若切换不同颜色/牌号需彻底清机防污染。停机时料斗下料口关闭，防止吸湿。
2.
内应力与后处理：若灯罩需电镀或真空蒸镀铝（反光层），注意XR-409H成型后可能存在残余应力→建议必要时进行退火处理（如70～80℃热风烘2～3小时缓冷），防止镀层起泡或制件开裂。也可通过提高模温、降低保压来减小内应力。
3.
颜色与耐UV：本色XR-409H不耐长期户外UV直射，汽车外露灯罩若为有色黑色/深灰常混入炭黑有一定UV屏蔽作用，但仍建议依主机厂耐候规范做氙灯老化验证，必要时追加UV面漆或选用LG ASA替代。
4.
再生料使用：允许掺用本牌号干净无污染水口料，比例建议≤20%，过量会降低冲击强度与耐热外观。
5.
安全与环保：符合RoHS、REACH、ELV指令（Cd/Pb/Hg/Cr⁶⁺/PBB/PBDE未检出），MSDS可按需索取。加工时局部可能逸出微量苯乙烯气味，车间需保持通风。
6.
存储：未开封袋存于湿度＜60%RH、温度＜40℃仓库，保质期通常自生产日起24个月。
七、小结
LG Chem ABS XR-409H 是一款专为高耐热注塑应用优化的工程级ABS树脂，凭借维卡软化点116℃、HDT@1.8MPa达106℃、高刚性+良好低温韧性、表面光泽及稳定加工性，成为汽车后灯罩/后组合灯壳体的主流选材之一。配合正确的干燥、模温控制与工艺参数管理，可实现高效率量产、低不良率与优良的外观品质，满足汽车供应链对材料可追溯性、环保合规及性能验证的全面要求。