热稳定 汽车内部零件PA66美国杜邦73G20 NC010
美国杜邦 Zytel® 73G20 NC010 热稳定20%玻纤PA66 汽车内部零件全套资料
一、公司介绍
美国杜邦（DuPont™） 旗下的 Zytel® 聚酰胺工程塑料自1930年代商业化以来，是全球尼龙66（PA66）与尼龙6（PA6）体系的技术奠基者之一。2023年起 Zytel® 品牌运营权随工程材料业务转入 塞拉尼斯（Celanese），但牌号、黄卡、COA 与原厂配方体系完全延续。
Zytel® 73 系列为新一代热稳定改良配方（73G=PA6基玻纤增强热稳系，70G=经典PA66玻纤系；市场流通中 73G20 NC010 常被作为"PA66基20%玻纤热稳注塑级"采购，下文按用户所指 PA66 基 20%GF 热稳牌号行文，选型时以原厂COA基材标注为准），覆盖玻纤增强、矿物填充、超韧、阻燃、耐水解、低VOC等全谱，广泛用于汽车内外饰、发动机舱周边、电子电气连接器与精密机械结构件。
二、产品介绍
Zytel® 73G20 NC010 是一款含 20 wt% 无碱短切玻璃纤维的聚酰胺66（PA66）注塑级树脂，NC010 表示自然本色（未染色颗粒，25kg/包原厂原包）。
命名拆解：
73G = Zytel 73 系列玻纤增强热稳改良基
20 = 玻纤添加量 20%
NC010 = Natural Color 本色
功能后缀按杜邦规则：带 HSL 为长效热稳定+润滑；市售 73G20 NC010 多数批次内含热稳定剂与脱模润滑包，定位"中玻纤含量、刚韧平衡、热老化和尺寸稳定兼顾"，专门面向汽车座舱内饰结构件、仪表骨架、门模块、HVAC 机构件等长期在 80–130℃ 循环温热环境工作的零件。
核心标签：
热稳定：专用酚类+亚抗氧体系，130℃×1000h 空气老化拉伸强度保持≥82%，座舱背光/暖风区不黄变脆化；
20%玻纤刚韧平衡：拉伸强度 83–125 MPa、弯曲模量 2800–7100 MPa（随测试标准与玻纤取向浮动），比纯 PA66 刚性提升约 1.8 倍，又比 30%GF 料韧性好、浮纤轻；
低翘曲尺寸稳：流动向收缩 0.2–0.8%、横向 0.6–1.0%，玻纤抑缩，仪表板骨架多卡扣装配间隙稳；
耐化学：耐机油、润滑脂、防冻液、弱碱、清洁剂；不耐浓强酸、酚类、甲酸；
合规：RoHS、REACH、UL 94 HB（NC010 非阻燃 V0 版），ELV 汽车报废指令合规，非 LV 低VOC版（座舱严苛低气味需选 LV 后缀）。
三、产品性能解读（汽车内饰视角）
热老化为何关键：汽车仪表台内部贴近暖风芯体、空调风道、BCM 模块，夏天密闭车厢内饰件背温可达 110–130℃，普通 PA66 无 HS 体系 500h 后缺口冲击腰斩、表面粉化；73G20 的 HSL 体系把 130℃ 长期强度保持率锁在 80%+，避免卡扣脆断。
20%玻纤的取舍：30%GF（如 73G30HSL）刚性更高但浮纤重、缺口冲击低（约 9 kJ/m²）、齿形/薄筋难做好表面；20%GF 在刚性（弯曲模量 ~2800–4500 MPa）、冲击（悬臂梁缺口 ~5–8 kJ/m²）、表面平整度三者间平衡，适合带皮纹的仪表骨架、门内板支架。
湿态尺寸：PA66 平衡吸水 2.5% 左右，73G20 因玻纤存在吸水降至 ~1.2%（24h）/8.5%（饱和），调湿后模量会降 15–20%，设计时需按 50%RH 调湿态放公差而非干态。
刚韧边界：缺口冲击仍属"结构性"而非"吸能性"，不做跌落外壳、低速碰撞吸能块（那是 PC/ABS 或 ST 超韧尼龙的活）；定位是"受静载+热循环+装配应力"的内饰承力骨架。
四、汽车内部零件用途
仪表板与座舱：仪表板骨架、手套箱铰链支架、中控屏背架、空调出风口壳体、HUD 翻盖齿轮箱、方向盘模块非外观支架
门体与模块：车门内板地图袋骨架、门模块壳体、车窗升降器支架、后视镜折叠机构座（座舱侧）、门锁内开拉杆衬套
HVAC 与电气：暖风箱壳体非承压段、风门执行器齿轮、鼓风机蜗壳支架、BCM/保险丝盒骨架、车载连接器本体、继电器底座
座椅与安全：座椅滑轨塑料卡箍、安全带卷收器非受冲支架、安全气囊盖板背筋（非正面吸能层）、儿童座椅接口塑件
其他内饰：立柱内饰板卡扣座、顶棚拉手基座、遮阳板转轴座、杯托滑块框架
五、产品物性表（典型值，干态23℃，ASTM/ISO 综合）
类别 | 性能项目 | 测试条件 | 方法 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|---|---|
标识 | 基材 | — | — | PA66+20%GF | — |
物理 | 颜色 | — | — | 本色 NC010 | — |
物理 | 密度 | 23℃ | ASTM D792 | 1.26–1.30 | g/cm³ |
物理 | MFR | 235℃/2.16kg | ASTM D1238 | 15–18 | g/10min |
物理 | 成型收缩（流动） | 3.2mm | ASTM D955 | 0.2–0.8 | % |
物理 | 成型收缩（横向） | 3.2mm | ASTM D955 | 0.6–1.0 | % |
物理 | 吸水率（24h） | 23℃ | ASTM D570 | 1.2 | % |
物理 | 饱和吸水率 | 23℃ | ASTM D570 | 8.5 | % |
机械 | 拉伸强度（干态） | 23℃ | ASTM D638 | 83–125 | MPa |
机械 | 拉伸模量 | 23℃ | ASTM D638 | 4500–5500 | MPa |
机械 | 断裂伸长率 | 23℃ | ASTM D638 | 3–5 | % |
机械 | 弯曲强度 | 23℃ | ASTM D790 | 140–160 | MPa |
机械 | 弯曲模量 | 23℃ | ASTM D790 | 2800–4500 | MPa |
机械 | 洛氏硬度 R | — | ASTM D785 | 108–121 | — |
机械 | 悬臂梁缺口冲击 | 23℃ | ASTM D256 | 48–85 | J/m |
机械 | 悬臂梁缺口冲击 | -30℃ | ASTM D256 | 40–60 | J/m |
热学 | 熔点 | DSC | ASTM D3418 | 260–263 | ℃ |
热学 | HDT（1.8MPa） | 未退火 | ASTM D648 | 235–258 | ℃ |
热学 | HDT（0.45MPa） | 未退火 | ASTM D648 | 250–257 | ℃ |
热学 | 连续使用温度 | 空气 | UL 746B | 80–130 | ℃ |
热学 | 热老化强度保持 | 130℃×1000h | 内部法 | ≥82% | — |
热学 | 线膨胀系数（流动） | 23–80℃ | ASTM E831 | 2.2×10⁻⁵ | /K |
电气 | 体积电阻率 | — | ASTM D257 | 1×10¹⁴ | Ω·cm |
电气 | CTI | — | IEC 60112 | 300–400 | V |
阻燃 | UL 94 | ≥1.5mm | UL 94 | HB | — |
合规 | RoHS/REACH/ELV | — | — | 符合 | — |
注：73G20 NC010 市场存在"PA6基"与"PA66基"两种流通口径，上表按用户指定的PA66基20%GF热稳注塑级汇总公开 datasheet 典型值；量产以塞拉尼斯原厂 COA 基材行（PA66 或 PA6）为准。
六、注塑加工与注意事项
干燥：85℃热风 4–6h 或 105℃真空 12h，含水 ≤0.1%；PA66 对水极敏感，未干透必银丝、脆裂、表面橘皮。
料筒温度：后段 260–270℃ / 中段 270–280℃ / 前段 275–285℃ / 喷嘴 ≤285℃，严禁 ≥300℃，PA66 过热胺解黄变；驻留 ≤15min。
模具温度：80–100℃（优 90℃），高模温结晶足、浮纤少、尺寸稳；低于 60℃ 收缩各向差大、内应力高。
螺杆设备：玻纤料用氮化/镀铬/钨钢螺杆，背压 5–10bar，中低转速防断纤；浇口优选扇形/侧浇，细针点浇口易熔接线脆。
化学禁忌：耐油/脂/弱碱/防冻液/清洗剂；禁碰浓 HNO₃/H₂SO₄、HCl、NaOH 热浓碱、苯酚、甲酸、 长期浸泡。
湿态设计：装配公差按 50%RH 调湿态（模量降 15–20%、尺寸微胀）放余量，勿按干态 23℃ 锁模。
低VOC提醒：NC010 非 LV 低挥发后缀，密闭座舱件（出风口正面、杯托可见面）若主机厂有 VOC/气味评分，需换 73G20HSL LV NC010 或确认原厂低散发证书；普通骨架/背架可用 NC010。
回料：同批干燥水口回用 ≤15%，玻纤多次回用长度崩断、冲击跌价；汽车安全件建议全新料。