安赛乐米塔尔于2026年8月28日确认，将在巴西南圣埃斯皮里图州图巴朗钢厂投资40亿至50亿雷亚尔，新建年产56万吨的冷轧与连续镀锌产线。项目预计2030年上半年投产，标志该基地实现热卷到镀锌成品的垂直整合。
根据工程规划，土建施工将于2026年底启动，建设周期约三年半。高峰期将吸纳约3000名建筑工人，正式运营后直接配置技术人员约450名。工艺路线上，新系统承接厂区自产的热轧卷板，通过多机架冷连轧机组将厚度压延至0.3毫米至3.0毫米区间，随后进入连续退火镀锌线。该工艺可通过调整锌锅温度与合金化参数，稳定输出适用于白电外壳冲压与汽车防腐底材的高精度钢板。冷轧机组通常配备AGC自动厚度控制与板形监控系统，确保带钢平直度达到工业级标准，直接替代以往需跨省转运的深加工产品。
产业链重构：从半成品外运到全流程本地化
图巴朗基地目前年产连铸坯750万吨、热轧卷板440万吨。过去由于缺乏精整能力，大量半成材需运往圣卡塔琳娜州进行冷轧镀层，导致高附加值环节利润外流。此次产线落地填补了该园区的深加工空白。结合安赛乐米塔尔巴西此前并购Tuper、Tekno等企业所搭建的汽车、光伏与建筑型材销售网络，公司正加速构建“炼钢—热轧—冷轧—镀层—终端分销”的省内闭环。垂直整合不仅缩短了物料流转半径，更使企业能够根据下游白电与车企的订单波动，灵活调整镀层类型与力学性能指标，降低跨区仓储与物流损耗。
区域市场逻辑：内需缺口与近岸配套机遇
巴西钢铁产业的投资转向，根植于明显的人均消费落差与贸易环境变化。官方巴西人均年钢消费量仅122.5公斤，低于全球209公斤的平均水平。安赛乐米塔尔判断，家电能效升级、汽车轻量化及分布式光伏支架正持续拉动高端板材需求。联邦政府针对中国及印度钢材的反倾销终裁，抬高了海外成品钢的准入成本，进一步验证了本土化产能的经济性。地理协同效应同样显著，长城汽车阿拉克鲁兹整车厂距图巴朗仅60公里，预计2028年下线首车。双方未公开供货协议，但镀锌卷板就近直供冲压车间的物流优势，已为区域零部件产业集群的成型提供底层支撑。
对中国产业链参与者而言，该项目的核心价值不仅在于终端产品的进口替代，更在于全生命周期衍生的B2B合作窗口。产线建设期对高精度轧辊、伺服张力控制系统、在线测厚仪及烟气脱硫脱硝设备的采购需求明确；投产后每年的备品备件更换、液压站维护与自动化软件升级，将形成稳定的工业服务市场。中国供应商在对接巴西钢厂招标时，需提前适配ABNT国家标准与IATF 16949汽车行业质量体系，并预留6至9个月的长周期交付排产。项目方承诺不增加取水与排放指标，意味着后续环保设施改造必须严格遵循当地环境许可条款。2030年产能全面爬坡后，巴西本土镀锌板自给率的上升将压缩东南亚与中东地区的出口份额。中国外贸企业应聚焦特种合金镀层、高精度冷轧卷及智能运维解决方案，关注南美内陆物流瓶颈对重型设备进场的影响，以规避同质化价格竞争。