ULTEM™ ATX203R-BK1A440R（SABIC 基础创新 美国原厂）
材料体系：PEI+PC 共混合金，30% 短玻纤增强，黑色预着色，带内脱模剂（R 牌号）
ATX 系列定位：高流动改性 PEI 合金，不是纯 PEI；在保留 PEI 耐高温、阻燃、绝缘优势基础上，提升流动性、韧性与耐水解，解决纯玻纤 PEI 难充模、易应力开裂痛点，专门面向薄壁、复杂结构大批量注塑件
牌号释义
ATX203R：ATX=PEI+PC 合金系列；203=30% 玻纤填充；R = 内置内脱模剂
BK1A440R：黑色色号，原厂预配色粒料，批次色差稳定
核心材料特性详解
1. 热性能
玻璃化转变温度 Tg：217℃；HDT@1.82MPa：217℃
长期连续使用温度：约 165℃（⚠️低于 ULTEM 2310R 纯 PEI，长期承重不建议超过 165℃）
无卤本征阻燃，UL94 V-0（薄壁可达 V0），低烟、低毒，无卤素添加，符合电子、汽车防火规范SABIC
耐热老化、耐湿热老化，高温高湿环境下力学与尺寸衰减幅度优于普通玻纤 PEI
短时峰值可承受 200℃左右，但不能长期持续承重
2. 机械性能（30% 玻纤增强）
高模量、高刚性、优异抗蠕变，高温长期载荷下变形小，适合需要长期保持精度的支架、壳体
玻纤填充大幅降低成型收缩，尺寸稳定性youxiu、低翘曲
PEI+PC 合金改性，抗应力开裂能力明显优于同填充纯 PEI，湿热、装配锁附应力环境更友好
拉伸强度高，缺口冲击属于中等水平，相比纯 PEI 韧性更好，但不属于超高抗冲材料
注意：玻纤取向会带来各向异性，CAE 模流分析必须考虑玻纤取向，减少翘曲变形
3. 耐化学与耐水解
✅ 耐受：润滑油、液压油、乙二醇冷却液、醇类、弱酸、弱碱、常规清洗剂 ⚠️ 慎用：芳烃溶剂、酮类、强极性溶剂，容易在装配应力位置产生应力开裂；零件设计要控制装配应力、避免尖角 ✅ 耐水解性能提升，适合湿热循环工况（汽车机舱、储能电控） ✅ 支持常规化学电镀；❌ 不适合 5G 高频产品 Pd-Sn 电镀工艺，会腐蚀材料基体
4. 电性能
宽温域稳定介电常数、低介电损耗，优良体积 / 表面电阻率
绝缘性能在 - 40~165℃区间波动小，适合电控、传感器、储能绝缘结构件；不导电（非抗静电）
5. 加工成型特性（该牌号最大卖点）
高流动性 PEI 合金：对比同填充纯 PEI，熔体流动性显著提升，适合薄壁、长流道、深腔、细小筋位复杂零件，减少浇口数量，降低缺胶风险
自带内脱模剂（R）：深腔、倒扣件脱模更容易，减少外喷脱模剂污染，适配自动化连续注塑，提升良率
成型方式：仅注塑成型，不可挤出
干燥硬性要求：PEI 类吸水，必须充分烘干；水分超标会产生银丝、气泡、内部微孔、力学下降
烘干条件：150℃ /4~6 小时，料仓保温干燥，干燥后尽快使用
成型温度区间：料筒 320~360℃；模具温度建议 140~170℃；模温不足会增加内应力，提升开裂风险
收缩率低，但玻纤方向与垂直方向收缩有差异，模具设计需预留补偿
典型应用场景
新能源储能：BMS 电控壳体、绝缘支架、连接器基座、高压绝缘结构件
汽车电子（机舱件）：发动机舱传感器支架、电控外壳、高温连接器底座（耐受机舱高温 + 冷却液、油污、冷热交替湿热）
工业电气：高温继电器基座、断路器内部绝缘件、精密耐高温检测治具
常规电镀结构件：需要化学电镀装饰 / 屏蔽的耐高温精密注塑件
