桥梁预制空心板芯模(橡胶气囊)的施工工艺和性能特点

桥梁预制空心板芯模(橡胶气囊)的施工工艺

橡胶充气芯模中的缺点是工艺较复杂，如掌握不好预制时，箱梁内模气囊的施工工艺，可直接影响箱梁的外观，甚至影响箱梁的整体结构以及受力性能。其中最重要的工艺就在砼浇筑与振捣的环节。入模打开成卷的箱梁内模气囊，用准备好的脱模剂把气囊多刷几遍，脱模剂把气囊多刷几遍就可以用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内，使充气口露在外面，然后把三通的一头接到气囊上，另一头安装厂子配的压力表，还有另一头接空气压缩机开始充气，由于气囊是橡胶制作而且空腔中的体积与压力都比较大，充气时会出现回气的现象，所以要按照说明书上的标准压力交替充气，以免出现气压过大导致气囊变形的情况出现。使用厂配压力表进行控制检测气压，充气时不得超压。充好气之后就可以进行砼的浇筑与振捣了。

桥梁预制板芯模性能特点

1、空心板胶囊设计科学合理；

2、应用充气芯模，预制或现场浇筑出来的成品构件，空心板胶囊全部能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内充气芯模解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点；

3、空心板胶囊有良好的耐老化性能，使用寿命长；

4、空心板胶囊用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境；

5、 空心板胶囊在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用充气芯模，其重量比非预应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大 。



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