理士蓄电池DJM12145S 12V145AH参数规格

理士蓄电池DJM12145S 12V145AH参数规格

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理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。

前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，其产品销往全球100多个地区。

蓄电池应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；

◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；

◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；

符合标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

理士国际现拥有备用、起动和动力电池三大产业，自1999年进入电池领域以来，通过不断努力和创新已快速成长为新锐民族自主电池品牌。对提高LEOCH的品牌价值，提升公司行业竞争力具有重大意义，为推动公司实现“成为全球化的、有竞争力的蓄电池制造商”的目标奠定了坚实的基础。

当市电丢失时，集中控制模块会自激产生同步信号发送给各个UPS模块来保证各单元的输出同频同相。同时在均流的控制实现形式方面，集中式架构的模块化UPS依靠控制模块来检测整个系统的负载电流，然后除以系统模块数量来作为各个UPS模块的均流参考值，进而与各模块输出电流比较后求出偏差值来不断调整各模块的输出电流，以保证系统内模块间良好的均流度。分布+集中控制逻辑模式的优点在于采用独立的均流与逻辑控制单元，均流度更好，且控制逻辑层级清晰，各功率模块之间不存在竞争关系，软件逻辑可靠性较高。为了保证集中控制单元的可靠性，避免单点故障，一般采用该架构的UPS控制单元及通讯线路均会做1+1备份。1+1热备份是常用的备份方式，其可靠性在各类系统长期运行实践中已得到验证。

综合来说，集中式冗余架构具有的优势是明显的。

铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：

　　(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。

　　(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。

　　(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。

　　(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。

　　(5)充电时，电解液温度上升很高很快。

　　(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。

　　(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。

对输入电压电流幅值的监测和管理输入电压变化范围超过设计极限值时，UPS电源逆变器会进入恶劣的工作状态，甚至失去调节功能，此时UPS电源会转入电池逆变工作方式。输入电压变动范围过大，但并没有达到设计极限值时,UPS电源会拒绝再执行转旁路功能操作，因为输入电压和逆变器输出电压的差值过大时，如果仍保留转旁路功能，在转旁路时有两个不利的影响。一是使负载承受超范围的输入电压，给负载的安全运行造成危险。二是在转旁路时，会因输入电压与逆变器输出电压的差值过大而形成过大的瞬间环流，有可能烧毁逆变器。对输入电流的检测，可反应UPS电源系统的工作状态，当UPS电源设备局部电路有故障隐患时，有时也会从输入电流的变化中反映出来。