理士蓄电池DJW12-26 12V26AH数据基站

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理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。

前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，其产品销往全球100多个地区。

理士国际技术有限公司

理士蓄电池公司创立于1999年，并于2002年成立北京刘泽云理士电池直销中心，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。

理士蓄电池

理士电池在长期不懈的开发研制VRLA电池（AGM隔板）的基础上，完全依靠自己的技术和实力已成功地开发出LEOCH GEL BATTERY，经过模拟加速试验显示效果良好， 理士胶体电池各项质量指标均已达到国外先进水平，而且生产已成系列化。

过去我国频繁发生的铅污染事件主要是由于相关法规、政策不够完善和全过程管理不足造成的。

主要表现在五个方面：

一是冶炼厂之间的无序竞争，特别是小冶炼、非法冶炼厂为了以低价争夺市场，采用土法冶炼的方法，无环保设施或设施运行不正常;甚至也有一些大冶炼厂为了降低成本，存在环保治理不规范的现象，造成原生铅企业污染事件的发生。

二是铅酸蓄电池制造业小厂数量众多，其生产装备落后，无法配置齐全和先进的环保设备和卫生防护设施，不利于环境保护和资源利用。

三是铅酸蓄电池回收完全处于无组织回收状态，这是造成铅、酸污染的重要环节。

四是废旧蓄电池大量流向小型再生铅厂，因环节管理失控，造成经常性环境污染事件的发生。

五是动力铅酸蓄电池存在镉污染风险。美国也是全球铅酸蓄电池生产大国之一，年用铅200多万吨，由于法规健全、控制铅污染的措施得力，实现了铅使用的闭路循环，从原生铅冶炼、电池制造、再生铅冶炼实施“从生到死”的跟踪，生产者、运输者、运营者、产品拥有者以及各级政府“共同各自承担责任”，使铅酸蓄电池产业链的铅污染得到了有效控制。

电池共用管理器能够实现差异蓄电池的并联工作,在并联充、放电过程中,通过时分方式切断并联蓄电池组之间的环流通道,消除电池组之间相互充电、限压等不良影响,使多组性能有差异的不同容量、不同厂商、不同新旧的蓄电池组得以并联共用,从而提高蓄电池组的整体使用寿命和效率。实现同类型电池同充同放的功能,这样对于接入多组容量不同的电池在负荷的分担上保证电流的合理性。　　

　　电池共用管理器采用时分技术手段,一方面保障电池容量组合使用的需求,另一方面从技术上保证蓄电池供电的稳定性和可靠性。　　

　　共用电池组在新建方案上的应用　　

　　新建站在传统建设时通常会配置超时间备电要求的大容量蓄电池,以防止系统在一段时间内不会因为电池容量下降导致后备时间不足,另外一方面为以后的系统扩容预留容量,否则一旦负荷增加,这组电池组不能满足备电要求就要更换,通过实施电池模块化应用思路,前期配置时只需要考虑当前的负荷即可,在后期增加系统或者负荷时再按照电池模块化的思路增加电池组。　　

　　在新建站中勘察设计工作可以做到工况预留。在初期勘察设计阶段就考虑到后期系统、电池安装的位置与线缆路由,那么在后期增加电池配置时即可减少勘察和设计的工作量。