DAFER德富力蓄电池NP100-12 NP系列规格参数

DAFER德富力蓄电池NP100-12 NP系列规格参数

公司是一家从事阀控式密封铅酸蓄电池的研究、开发与生产的厂商。工厂总投资额超过5000万元，占地面积4万平方米，建筑面积两万平方米。目前公司的主要电源产品有免维护阀控式密封铅酸蓄电池、胶体阀控式密封免维护蓄电池、太阳能专用蓄电池和不间断电源等十多个系列的品牌电源产品，产品。 公司高度关注产品品质的控制。从原材料到成品都实行严格的质量把关，使得每一个电池出厂时都能达到极高的质量性能标准。相继通过国际质量管理体系ISO9001认证，欧盟CE认证以及美国UL认证等。公司努力提升企业的社会使命感。成立初始就将保护环境、节能减排和污染作为公司发展的长期战略之一。并通过了国际环境管理体系ISO14001认证。公司尤其重视客户满意度的建设。公司视持续的技术创新、严格的质量控制和满足客户多样化需求为企业发展的命脉。

DAFER德富力蓄电池的设计理念：

1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。 

2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用) 

3、性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。 

4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在，可以长期保存。 

5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。 

6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。 

7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。 

DAFER德富力蓄电池NP100-12 NP系列规格参数

记得四年多前，在深圳召开了一场“中国动力电池回收利用产业联盟年会”。300余家电池回收企业齐聚一堂，场面火爆。

当时，多家媒体报道，2018年将是电池回收元年。

从2018年开始，每年都有人说是动力电池回收元年。然而，至今动力电池回收市场还没有真正爆发。

不过，所有人都相信，动力电池终将退役。回收行业就像一个聚宝盆，一定会聚集千亿万亿级财富。

在这样千亿万亿的市场爆发之前，业界的现状是怎样的？作为一位从业者，我尝试给大家做一个深度分析。

本文中，您将读到这些关键词和核心内容：

    ·入场券：动力电池回收行业还没有进行资质管理，“白名单”就像一张入场券，拿到入场券就意味着具备“回收资质”，各路玩家竞争激烈。

    ·退税50％：短期内仍将以指导性政策为主，利用税收优惠相关政策降低企业经营成本。

    ·核心竞争力：工艺技术和装备是回收企业的核心竞争力，在尽可能安全、环保的条件下处理电池，提高回收材料品位才是重中之重。

    ·玩法：商业模式层出不穷，千奇百怪，结合企业背景及特点，摸索布局适合自身的商业模式。

    ·材料价格：在材料上涨通道，企业很容易赚钱，研究材料价格走势，制定差异化市场策略，抵御经营风险。

01

玩家：小作坊和正规军

动力电池回收始于动力电池应用，始于新能源汽车推广。

不过，一开始回收的，不是退役电池。

在新能源汽车推广初期，动力电池制造技术很不成熟，良品率较低，催生了一批小作坊，回收电芯厂废极片料。

后来，回收商开始收废电池，剩余容量高，检测指标好的以梯次利用价格卖掉，不好的人工拆解后再卖给下游冶炼企业提取正极材料前驱体。

这一时期，小作坊是电池回收的主力军。

随着新能源汽车推广的持续进行，退役电池回收问题逐渐被主管部门所重视，由于可能对环境产生污染，也可能有安全隐患。主管部门对动力电池实施了准入制度。

2018年9月5日、2020年12月16日、2021年12月16日，工信部先后发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单公告，批、第二批、第三批“正规军”相继诞生。

资料来源：工信部、电池云平台整理

动力电池回收企业从2017年300多家到2021年累计近3000家注册，目前符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业仅有45家。

这些企业，很多大有来头。像邦普循环、华友循环、格林美、赣州豪鹏凭借早期做3C钴酸锂电池回收，且具有危险废物处理资质，进入批“白名单”。邦普背后有宁德时代，华友有矿且是炼钴，格林美是三元前驱体老大还有汽车拆解网络。

当然，名单中也不乏看到动力电池回收机会，而加入进来的新创公司。

2020年初疫情期间，深圳巴士集团启动首批新能源大巴退役工作，共计200多辆车，700多吨电池。恒创睿能竞标拍得电池，获得动力电池回收史上大单，也因此登上工信部网站，一炮而红。

赛德美堪称行业劳动模范，在缺乏资金、鲜有背景的条件下，DAFER德富力蓄电池NP100-12 NP系列规格参数凭借材料修复技术一举拿下再生利用企业白名单，实属不易。

正规军出现了，动力电池回收是不是就走上了正途？