DAFER德富力蓄电池NP40-12 NP系列规格参数

DAFER德富力蓄电池NP40-12 NP系列规格参数

公司是一家从事阀控式密封铅酸蓄电池的研究、开发与生产的厂商。工厂总投资额超过5000万元，占地面积4万平方米，建筑面积两万平方米。目前公司的主要电源产品有免维护阀控式密封铅酸蓄电池、胶体阀控式密封免维护蓄电池、太阳能专用蓄电池和不间断电源等十多个系列的品牌电源产品，产品。 公司高度关注产品品质的控制。从原材料到成品都实行严格的质量把关，使得每一个电池出厂时都能达到极高的质量性能标准。相继通过国际质量管理体系ISO9001认证，欧盟CE认证以及美国UL认证等。公司努力提升企业的社会使命感。成立初始就将保护环境、节能减排和污染作为公司发展的长期战略之一。并通过了国际环境管理体系ISO14001认证。公司尤其重视客户满意度的建设。公司视持续的技术创新、严格的质量控制和满足客户多样化需求为企业发展的命脉。

DAFER德富力蓄电池的设计理念：

1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。 

2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用) 

3、性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。 

4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在，可以长期保存。 

5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。 

6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。 

7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。 

DAFER德富力蓄电池NP40-12 NP系列规格参数

如果有同学看过我们拍的那期《混／电／油600km＋高速横评，“想不明白”就来次实测！》的话，应该知道小白在蔚来ES6充电时说了一句话，“就让爹先吃着，咱儿子也吃饭去。”

电动爹，电动爹，天下苦续航久矣。

续航焦虑是伴随着新能源汽车开始走入舞台之后，对老司机们的又一磨难。夏季尚且能过，冬季有的车甚至续航直接砍半，让许多次购买新能源车的人措手不及。

那这“爹”为什么这么难伺候？根源在于电池，我们日常所说的新能源三大件——“三电系统”，其实电控和电机都已经相当成熟，大几百匹的小型化电机，满足多路况、全地形的电控，都已出现在量产车上，唯一的瓶颈就是电池技术。

哪怕这世界上聪明的头脑与有钱的资本家都在死磕电池技术，但它的进展也没有想象中快。

下方表达的内容，主要与电池为什么出现瓶颈有关，深入浅出跟大家分享下电池技术的现状（以商用或者宣布的技术现状为主），包括主机厂都采用了哪些方法去尽量提高车辆续航。没耐心的同学可以空降到后的总结部分。

1．  为什么都在探索固态电池

核电池的原理是将同位素衰减产生的热能转化为电能，之所以大家都认为核电池约等于“无限续航”，其原因是同位素衰减周期很慢，所以理论上拥有长达数十年的时间。当然，反应堆微型化的技术难点先不说，价格与辐射普通人就已经无法接受。

燃料电池是将燃料具有的化学能转化为电能，目前普遍认为氢是比较合适的燃料，然而因为制氢、储氢以及运氢的成本和技术都还有许多要解决的问题，商用化暂时还不太可能，虽然丰田在该领域深耕多年，2022年北京冬奥会也采用了丰田的氢能车，但这或许只是一种信号，不代表问题已解决。

所以，在未来较长一段时间内，电池依然是我们可以商用且相对清洁的能源。

那么三元锂电池、磷酸铁锂电池，以及近两年很火的固态电池又是什么意思，它们分别代表着什么，又有什么特点？

首先明确一个概念，磷酸铁锂电池和三元锂电池都属于锂离子电池，主要由正负极材料、电解液以及隔膜组成，而磷酸铁锂电池和三元锂电池的主要代表着它们正极材料的不同，正负极材料主要决定了电池的容量，而电解液是锂离子传递的介质。

至于固态电池嘛，主要是“固”在了电解液上，用固态电解质代替电解液和隔膜。这是因为在传统锂离子电池上，电解液实在是太重了，比如奔驰EQC搭载的80kWh电池超过700kg，相比之下，一台V型8缸双涡轮增压的发动机则显得身轻如燕。

那么，固态电池到底有什么优势，能在新能源圈引发如此热度的讨论？

首先是安全方面，因为采用了固态电解质，所以不存在隔膜，也不会存在因为穿刺、过度充放电等情况造车的正负极短路，自燃风险大大降低，哪怕是被针刺的千疮百孔，固态电解质也是“面不改色”；

其次是可以显著提高能量密度，因为液态电解液体积太大，真正参与充放电的锂离子只有总质量的2％。DAFER德富力蓄电池NP40-12 NP系列规格参数而固态电解质更薄更轻，单位体积下可以放入更多电芯，同时因为固态电解质的“惰性”体质更强，所以也无需大规模的热管理系统。再者，由于没有废液，固态电池在回收时也更加简单。

那么固态电池既然一身都是优点，为何动力电池从一开始就不用固态电池呢？