XINNENG昕能蓄电池SN12017 SN系列规格参数

XINNENG昕能蓄电池SN12017 SN系列规格参数

正常使用及护理常识 ：

(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。

(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时将电池组取下，以利散热。

(3)蓄电池在的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。

(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。

(5)只能使用厂家提供充电器进行充电。

(6)蓄电池是电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。

(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。

产品用途： 

 电力系统专用之直流电源 

 电信设备专用之直流电源 

 火力发电厂启动和备用之直流电源 

水力发电站备用之直流电源 

 核电站之直流备用电源 

 太阳能发电丫之储备电源 

风力发电站之储备电源 

银行系统不间断电源 

消防系统和防卫系统不间断电源

 大型UPS和计算机备用电源

交换机备用电源

 应急照明系统、小型灯具

 船舶系统

峰值负载补偿设备电源

电子仪器及其他备用电源

XINNENG昕能蓄电池SN12017 SN系列规格参数

海绵的特性就是吸水后膨胀，但把水排掉后又收缩回原来的体积，不会过分膨胀甚至爆裂。据广汽研究院介绍，海绵硅负极片电池技术是一个涉及从电池正负极材料、粘结剂、极片设计到工艺生产制造等领域的技术群。海绵硅负极片电池技术的核心原理就是，让电池内部的硅负极片变得像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，让硅负极发挥出大容量的优势，像海绵吸水一样，储存更多的能量。

该技术攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，主要包括：

（1）“纳米复合硅技术”。这项技术是通过把硅材料控制在纳米尺度，并在表面包覆一层保护层，控制微观形貌，大程度降低硅在充放电过程中的体积膨胀。同时，这种表面包覆保护层也避免了硅直接与电解液接触，提升了界面的稳定性。

（2）“自修复功能的粘结剂技术”。是对极片中的粘结剂进行改性优化，使其具有优异的包覆、粘结和回弹性能，能使破损的硅负极极片在膨胀收缩过程中得以修补，保持很好的电极结构的稳定性。

（3）“梯度复合涂布技术”，通过硅负极极片活性组分与非活性缓冲组分的梯度分布设计，大幅提升了活性层与集流体的结合力，改善了负极极片本体的结构稳定性。这项技术是让硅材料在充放电过程中的膨胀得到“缓冲”。

广汽集团称，通过包含以上这些海绵硅负极片电池技术的技术群，动力电池单体电芯在同等电量的情况下，体积能够减小20％，重量能够减轻14％；电池电芯能量密度可达到280Wh／kg。这样就能实现在相同的、空间紧张的车辆底盘下，放更多的电池、存更多的电量、充更多的电，所以搭载海绵硅负极电池技术的纯电动车型AION LX续航可达1000km。

从目前公开的信息来看，在这场世界范围内的硅负极续航里程“军备竞赛”中，广汽此番可以说是一匹黑马，率先公告具备量产出1008km NEDC工况续航，144．4 kw／h容量的超长续航电池，并且成功上市销售，实现全球首创，的确是一个令人振奋的新电池技术。

针对硅负极产生的一些问题，学术界也采取了相应的应对措施，但是都只是停留在实验室阶段。例如利用粘接剂法抑制体积膨胀，在2020年国际期刊 《nano enery》 （IF＝17．88）发表的题为《A robust network binder via localized linking by small molecules for high－areal－capacity silicon anodes in lithium－ion batteries 》的论文中，来自浙江大学的ZeHeng Li等人报告了一种通过局部的小分子连接从而可应用于高容量硅负极锂电池的粘接剂。

图13 使用PG－c－ECH 作为粘接剂的硅负极材料示意图

图14不同粘接剂的硅负极材料循环前后示意图          

图15 不同粘接剂的硅负极材料循环后微观图

该团队研发的新型PG－c－ECH型粘合剂应用硅负极材料后，在200个充放电循环后，仍旧保持2060mAh g－1的容量，这相当于实现了硅负极理论容量的50％左右。

作为能够发表在国际期刊上的论文数据，大抵是可以一定程度上代表当前国内学界的研究水平，尽管当前学术界普遍被认为落后于商业应用研究。但此项研究与广汽此番打出的宣传数据仍旧相差甚远。

在此，笔者也就一个小细节较个真，广汽埃安在国家工信部公示的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四十八批）》文件中显示其1008km工况续航的AION LX 车型的动力蓄电池组的总质量为690kg， 动力蓄电池组总能量为144．4kWh，那么其电池系统能量密度应该为144．4kwh／690kg，约等于0．2093kWh／kg（四舍五入后）， 换算单位以后就是209．3wh／kg ， 而广汽埃安官方海报宣传的数据则为205wh／kg，虽然差别不大，但是也是差别。XINNENG昕能蓄电池SN12017 SN系列规格参数不由得让人感叹是其宣传工作的不严谨，还是另有缘由？