万特蓄电池AT1217 报价及参数

万特蓄电池AT1217 报价及参数

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万特蓄电池GP12650设计浮充寿命

 2V 系列电池 18 年，12V 系列电池 15 年。

凝胶电解质

 万特蓄电池采用德国进口的高纯度气万特蓄电池AT1217 报价及参数相二氧化硅配制的胶体电解质，在电池内部各部分分布

均匀，不存在酸液分层现象。

万特蓄电池GP12650采用过量的电解质,电池散热性好,电池在高温及过充电的条件下,不出现干涸和热失控

现象。

万特蓄电池GP12650隔板

 采用欧洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 胶体电池微孔隔板，内阻小，孔率高，与胶

体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长。

 万特蓄电池GP12650安全阀

 迷宫式双层防爆滤酸阀体结构，安全阀开闭灵敏，滤酸装置防止了排气过程中的

酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部，安全、可靠。

万特蓄电池GP12650使用寿命长

 正负板栅采用耐蚀铅钙锡多元合金，气体再化合技术；

 极低的胶体电解液密度，降低了对板栅的腐蚀；

 高温高湿极板固化工艺，4BS 铅膏配方；

的化成工艺，保证了极板质量。

丹麦-挪威研究小组设计了一种金属基整体式固体氧化物燃料电池 (SOFC)，据称该电池适用于运输应用。科学家们解释说，由于 SOFC 可以在高温下运行，因此它们通常用于固定应用，特别是用于热电联产系统。然而，这些装万特蓄电池AT1217 报价及参数置通常被认为不太适合车辆，因为它们的功率密度较低，并且陶瓷阳极的热循环稳定性有限。



在建议的燃料电池配置中，陶瓷阳极被金属互连所取代。研究人员解释说，整体式概念将电池支撑、气体通道和互连集成到一个单层中，从而将堆叠高度降低了 2-4 倍。同时指出金属基整体式堆叠比一个传统的堆栈。这大大增加了堆叠的体积密度和比功率，考虑到车辆的空间和重量限制，这些都是重要的参数。



此外，据称 SOFC 的高金属含量可以降低整个电堆的温差，并为运行期间的快速热循环提供更强的鲁棒性，科学家们表示，这在将燃料电池与车辆中的电池相结合时可能很重要。该研究小组表示，以前关于单片 SOFC 设计的工作由开发全陶瓷单片 SOFC 堆栈的Saint-Gobain和阿贡国家实验室报告，它设计了金属支撑的 SOFC 堆栈（'TuffCell'）。然而，我们的金属基整体 SOFC 概念与阿贡国万特蓄电池AT1217 报价及参数家实验室开发的概念相比存在几个显着差异，例如集成气流通道的加工技术、电极材料和厚度，以及集成密封的概念。