科电蓄电池KD-6-CNJ-100 性能及规格参数

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科电蓄电池服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具科电蓄电池KD-6-CNJ-100 性能及规格参数检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

规则：期限：视使用及使用客户，期为三年。使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人科电蓄电池KD-6-CNJ-100 性能及规格参数一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。

密封反应率高：大于98%

适用环境范围：-15~50°C

工作温度范围：-20~50°C

建议工作温度：25°C

请务必注意以下事项，否则电池内部的酸性溶性、铅会对环境造成污染，给人体带来伤害，甚至发生电击、火灾及爆炸的事故。 

 请勿自行拆修、分解及改造。 

 严禁将电池或电池组的正负极短路。 

 电池组连接和引出请用合适的导线。 

 请牢固连接端子螺栓部分。 

 请勿沾染油、水或其他化学溶剂和药品。 

 连接时务必切断电源。 

 电池连接到相匹配的电源上，应按要求设置充科电蓄电池KD-6-CNJ-100 性能及规格参数电电压、电流等参数。 

 请勿将电池直接当做交流电源来使用。 

 蓄电池在寿命结束后,不可随意丢弃。 

 安装时端子扭转数据: 

M5: 2.0-3.0 N.m 

M6: 3.5-5.4 N.m 

M8/M10: 14-19 N.m 

 电池在搬运、使用过程中,严禁倒置或超90°摆放使用。 

     哪吒的秘诀很简单：既然蔚小理专注于高端市场，那我就做中端车，把中端车做好。

对此，哪吒的联合创始人张勇在一次采访中直言：“蔚小理含着金汤匙，起头就在中心市场；我们是草根，起步于下沉市场，主打性价比。”

实际上，哪吒并不是唯一的中端车玩家，零跑、威马、荣威也主做中端车，只不过被蔚小理长期“压着走”，关注度全在蔚小理身上。

没想到的是，高端车和中端车的地位正快速科电蓄电池KD-6-CNJ-100 性能及规格参数逆转。

当前，一二线城市新能源车渗透率逐步提升后迎来增速放缓阶段，三四线城市则进入快速爬坡期，市场需求量迅猛增长。在下沉市场中，高端车一下子不香了，中端车反倒成了推动业绩增长的新抓手。

因此我们看到哪吒迅速崛起，而感到威胁的蔚小理，也开始了中端车的布局。一众车企深知：中端车的狂飙突进是一个现实话题，在一段时间内，这股势头还将延续。

作为2021年的现象级车企，哪吒主打“为人民造车”的slogan，专注于中端车市场。

旗下在售的两个系列分别是哪吒V和哪吒U。，二者均属于小型纯电SUV。其中哪吒V的补贴后售价在6．29～12．08万元，哪吒U的售价在10．48～17．98万元，即使是高配置的车型，售价也不超过20万。

在哪吒的销售结构中，售价更低的哪吒V是主力，占比超过70％，而档次稍高的哪吒U系列，占比不足30％。

可见，哪吒主要靠V系列扎入了中端车的蓝海。无独有偶，传统车企们也嗅到了中端车的机遇，借新能源车下乡大展拳脚。

2021年，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局在全国联合发起了多场“新能源汽车下乡活动”。参与下乡的产品以中端车为主，低端车为辅，补贴后的价格普遍在12万元以下。

在新能源车下乡的名单中，头部新势力“蔚小理”全部缺席科电蓄电池KD-6-CNJ-100 性能及规格参数。原因很简单，蔚小理的热门车型起售价均在24万元以上。而布局中端车的哪吒、威马、零跑、云度则有四款车型参与其中。

从结果来看，下乡活动取得了明显的效果。据不完全统计，2021年1～11月，新能源下乡累计销售92．7万辆，同比增速高达190％，占同期全国新能源车总销量（299万辆）的31％，占比超过三成。而且，新能源汽车下乡已经成为《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的内容之一，会长期持续展开。