ROCKET蓄电池ES55-12 详细规格说明

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韩国ROCKET电池是被设计应用在浮动充电及循环充电使用，高重量能量密度结合了大小和形状的宽广选择，让电池在众多应用下有合理的选择，部分共同应用项目包括但不于常备或主要电源如下 :警报系统 (Alarm Systems)有线电视 (Cable Television)通信设备 (Communications E)控制设备 (Control E)计算机 (Computer)电子收款机 (Electronic Cash Registers)电子测试设备 (Electronic Test E)电动轮椅 (Electronic Powered Wheelchairs)紧急照明系统 (Emergency Lighting Systems)防火或保全系统 (Fire & Security Systems)地理设备 (Geophysical E)海洋设备 (Marine E)设备 (Medical E)办公室微处理机 (Micro Processor based Office Machines)可携式电影和电视灯光 (Portable Cine & Video Lights)电动工具 (Power Tools)太阳能系统 (Solar Powered Systems)电信系统 (Telecommunications Systems)电视和录像机 (Television & Video Recorders)玩具 (Toys)不断电系统 (Uninterruptible Power Supplies)自动贩卖机 (Vending Machines)

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未来中国汽车业无疑是开放、包容的，它将站在每一片被摧毁的“旧时代”废墟上，让世界屏气注目，再一次认识中国。

2014年，媒体曾问过吉利汽车董事长李书福一个问题，为什么积极支持股比开放？

那时几大国有汽车集团对股比放开表示忧心忡忡，乃至反对。作为股比放开的强烈支持者，当时李书福给出的答案是：只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，而不是像现在这样，国有汽车企业与外资抱在一起与民营汽车企业竞争。

在当年世界500强中国车企排名上，排名前五的分别是上汽、东风、一汽、北汽、广汽，而在这之后，仅吉利一家民企。从这个角度来看，可以清晰地看到，在中国特色的“合资模式”中，中国汽车产业对于合资车企的依赖性并未削弱。但如果换个角度来比较的话，会看到另一个真相。

2019年，在这份排行榜上，中国车企排名已有明显提升，但是在盈利数据上，中国的6家车企利润之和为136．57亿美元，而丰田单独利润就有169．82亿美元。

这种显而易见的现状，不难让更多人开始重新思考李书福当年的一番言谈：“有人说50：50的合资股比状态下，虽然外资赚走了50％，但至少中方也得到了50％，国家还得到了税收。这种说法太片面了，‘应该算总账’”。

没有人能阻挡大江向东流，就如同中国汽车业开放的趋势之顽强，无法抵挡。

被打开的“潘多拉之盒”

1984年1月，北京吉普汽车有限公司成立开启了“joint venture”，也就是由原通用汽车公司董事长汤姆斯·墨菲在1978年时提出的“合资经营模式”。在这种模式下，北汽占68．65％，美方占31．35％。次年，中德双方各持股50％的上海大众合资公司成立。

从20世纪90年代开始，合资公司如雨后春笋般涌现。只是由于我国汽车工业起步较晚，工业基础薄弱，初期为了保护市场，只能采用合资股比限制的方式，一则能帮助中国汽车工业快速积累起大量基础资源。另外，也培育出成熟了的供应链体系和现代化整车制造体系。

以上海大众的桑塔纳为例，桑塔纳组装3年后，产量已经上万辆，但仅有轮胎、收音机和蓄电池可以实现国产化，国产化率低至2．7％。在政府强制性行政指令的要求下，桑塔纳的国产化率在1991年达到了70％，在1997年达到了90％。

股比政策带来的一个重要影响是中国好的造车资源都集中在了国有企业手中，ROCKET蓄电池ES55-12 详细规格说明这些国有企业凭借政策优势从合资企业中躺着赚钱。