SUNEOM蓄电池SH80-12 SH系列规格参数

SUNEOM蓄电池SH80-12 SH系列规格参数

新能SUNEOM蓄电池应用范围领域：

电信、移动、铁路等各种通信、信号系统备用电源

太阳能、风能发电及风光互补储能系统

电力系统、核电站备用电源风能电站

舰船、海事等备用电源

石化系统备用电源

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

影响铅酸蓄电池使用寿命的原因不外乎两个方面：　　

1)铅酸蓄电池在环境温度变化时对其充电设备有苛刻要求。由于过去的充电设备在设计上的缺陷，因此影响了蓄电池的正常使用寿命。　　

2)铅酸蓄电池放电后，由于过去充电设备的使用不方便，致使用户不能及时给电池补充电，其造成的伤害是使电池的寿命大为缩短。　　

电池充电过程对电池寿命影响大，放电过程的影响较少。也就是说，大多数的蓄电池不是用坏的，而是“充坏”的。因此在使用的过程中一定要注意。显然，日常使用中的铅酸蓄电池不可能长期处在的环境中，一日中尚有早、中、晚的温差变化，更何况一年中还有春、夏、秋、冬四季更大的温差，因此目前市面上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型、以及一般的开关稳压电源型的铅酸蓄电池充电器。以恒压或恒流方式对电池进行的充电，是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的严格技术要求的。纵观过去所采用的这些对铅酸蓄电池充电的方法，以及根据这些方法开发的铅酸蓄电池充电器。我们不难看出，其技术是不够完善的用这些产品给铅酸蓄电池充电，势必直接影响铅酸蓄电池的使用寿命。同时这些充电器还存在着工作电压适应范围窄、体积大、效率低、安全系数差等问题。充电设备的设计不够完善，使用也不方便。　

SUNEOM蓄电池SH80-12 SH系列规格参数

成绩我想可能大家都比较熟悉了，我只是说目前仍然还是跟国际先进水平有一定的差距，这主要是由于我们的技术和工业基础还是比较薄弱，总体投入还是比较少，包括我们的基础理论、材料、关键部件、系统、整车甚至装备、工艺等各方面与国际先进水平仍有差距。所以全面的技术突破仍然是中国节能及新能源汽车今后相当长一段时间发展的一个重点任务，我个人是这样认为的。

　　分开来说，比如说混合动力，我们现在商用车的混合动力特别是城市公交的混合动力技术相对比较成熟，下一步可能在全国推广应用，但乘用车的混合动力技术与国际就相差很远，这可能是今后制约中国自主品牌的乘用车市场竞争力的一个非常重要的方面。

　　从纯电动汽车来说，我们可以说基本掌握了系统匹配、集成设计以及整车控制的相关技术，也有一定批量、品种的产品投入示范运行，但是总体性能、从整车性来说与国际上还是差距明显，包括可靠性、包括驾驶的一些性能，包括我们还有一些附件、配件上，都还是差距明显。

　　燃料电池汽车也相类似，我个人认为我们国家的燃料电池以及燃料电池的技术与国际的差距现在有进一步拉大的趋势，除了表现在产品上，比如说我们电池的寿命与国际差距明显，第二我们相关的材料技术还依赖国外，另外一个表现就是我们整车企业参与燃料电池以及燃料电池整车开发的程度与国际大公司相比远远不够，在国内应该说只有上汽集团比较深入的介入了燃料电池以及整车的开发。从关键零部件上来说，动力蓄电池，我们现在混合动力用的镍氢和锂离子电池以及纯电与插电用的镍氢、锂离子电池，都应该说做了大量的工作，包括技术研发和产业化准备，但是总体水平，包括寿命差距等还比较明显，另外我们在燃料型动力电池，目前一个比较大的问题我个人认为是品种比较单一，技术体系比较单一，当然近期在新型材料上做的工作也比较多，但起步相比较而言就比较晚。

　　我们现在的锂离子动力电池基本上大部分单体的能量密度在110到120之间，这在国际水平上也还算比较好的，就单体来说。我们的寿命50%以上集中在2000到2500次，这应该说算比较不错的，但这是单体。重组之后差距就比较明显了。

　　从国内动力电池的产业分布来说还是体现了比较集聚的特点，主要集中在珠三角、长三角和京津冀这样的区域，当然现在还有一些其它的包括河南、山东、福建一些新兴的电池厂，还是相对有竞争力的电池厂后发起来。

　　从电机上来说，与电池相类似，可能稍好一点，主要的技术水平跟国际上差别不大，但是主要的差别还是在可靠性上，当然从功用密度上也有一定的差距。前面说的是研发方面。

　　接着说一下十城千辆，期到去年年底结束，主要的内容是在25个示范城市的公共服务领域推广混合动力和纯电驱动的车辆，其中6个城市面向私人补贴销售纯电驱动汽车，包括插电式和纯电动，面向私人的，一个是产品范围缩小，第二是推广范围也在6个城市。从推广的数量上来说，总数大概是2.7万辆左右，但是主要的还是混合动力公交领域用的混合动力车，但是有一个趋势是后期特别是从去年下半年开始，纯电驱动的比重在逐步加大，SUNEOM蓄电池SH80-12 SH系列规格参数乘用车的比重在逐步加大，这是与产业的技术准备、产品准备状况相适应的。