SUNEOM蓄电池SH50-12 SH系列规格参数

SUNEOM蓄电池SH50-12 SH系列规格参数

新能SUNEOM蓄电池应用范围领域：

电信、移动、铁路等各种通信、信号系统备用电源

太阳能、风能发电及风光互补储能系统

电力系统、核电站备用电源风能电站

舰船、海事等备用电源

石化系统备用电源

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

影响铅酸蓄电池使用寿命的原因不外乎两个方面：　　

1)铅酸蓄电池在环境温度变化时对其充电设备有苛刻要求。由于过去的充电设备在设计上的缺陷，因此影响了蓄电池的正常使用寿命。　　

2)铅酸蓄电池放电后，由于过去充电设备的使用不方便，致使用户不能及时给电池补充电，其造成的伤害是使电池的寿命大为缩短。　　

电池充电过程对电池寿命影响大，放电过程的影响较少。也就是说，大多数的蓄电池不是用坏的，而是“充坏”的。因此在使用的过程中一定要注意。显然，日常使用中的铅酸蓄电池不可能长期处在的环境中，一日中尚有早、中、晚的温差变化，更何况一年中还有春、夏、秋、冬四季更大的温差，因此目前市面上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型、以及一般的开关稳压电源型的铅酸蓄电池充电器。以恒压或恒流方式对电池进行的充电，是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的严格技术要求的。纵观过去所采用的这些对铅酸蓄电池充电的方法，以及根据这些方法开发的铅酸蓄电池充电器。我们不难看出，其技术是不够完善的用这些产品给铅酸蓄电池充电，势必直接影响铅酸蓄电池的使用寿命。同时这些充电器还存在着工作电压适应范围窄、体积大、效率低、安全系数差等问题。充电设备的设计不够完善，使用也不方便。　

SUNEOM蓄电池SH50-12 SH系列规格参数

接着说一下十城千辆，期到去年年底结束，主要的内容是在25个示范城市的公共服务领域推广混合动力和纯电驱动的车辆，其中6个城市面向私人补贴销售纯电驱动汽车，包括插电式和纯电动，面向私人的，一个是产品范围缩小，第二是推广范围也在6个城市。从推广的数量上来说，总数大概是2.7万辆左右，但是主要的还是混合动力公交领域用的混合动力车，但是有一个趋势是后期特别是从去年下半年开始，纯电驱动的比重在逐步加大，乘用车的比重在逐步加大，这是与产业的技术准备、产品准备状况相适应的。

　　在示范的同时也开展了一些新型商业模式的探索和示范，这主要是在合肥、深圳、杭州几个城市，分别在公共交通领域，就是有金融机构和中间的运营商参与整个运营、商业过程，分摊电池的一次成本投入，应该说效果还比较好，在杭州主要是面向私人，就是租赁，电池的租赁和整车的租赁示范。基础设施在部分城市应该说车到装到，有的是适度超前，像深圳、合肥基础设施还是基本同步建设甚至适度超前比较好，但在大部分城市基础设施现在是一个比较大的制约因素。

　　对我国节能及新能源汽车的展望

　　我们国家还是坚持节能及新能源汽车的双重战略，一方面是优化现有的车用能源动力系统，发展节能汽车，另一方面就是开发新一代的新能源动力系统的汽车就是新能源，还是按照双重战略推动可持续的发展，应该说节能及新能源汽车的规划也是按照这样的思路进行布局的。总体目标到2020年，目标是节能及新能源汽车整体技术水平与国际基本接轨，包括关键零部件的一些指标、整车传统车的燃料经济性的指标，基本上接轨。

　　当然挑战仍然是巨大的，从分阶段指标来说，从节能汽车来说油耗降至6.9升/百公里，新能源汽车推广汽车50万辆，产品的技术水平和经济水平也都有相应的目标。到2020年，节能汽车或者是传统燃油汽车，新车的乘用车的新车油耗平均达到5.0升/百公里，从新能源汽车上来说，推广规模500万辆，动力电池的比能量能达到300瓦时，而且成本下降到1.5元/瓦时，这两个对电池的目标我个人认为从目前的情况来看实现这个还是有可能、比较乐观的。这两个目标的实现我认为对整车产品的性能与传统车的比较相比就比较接近了，用户可能就更容易接受，那时候的市场就有可能快速甚至爆发式的增长。

　　从节能来说，节能可能通过轻量化的技术、汽车传动与驱动技术、整车设计的优化等，终达到2020年5升/百公里的目标。重点发展措施和方向我个人认为还是应该加强车型小型化发展。我个人认为小型化就是推动企业的结构调整，实施车型小型化发展，这是一个非常重要的措施。第二我认为应该适度发展柴油车，柴油车以前在我们国家可能更多的是油品供应紧张，带来柴油车发展的制约，今后随着整个汽车产品结构的调整，商用车的比重在下降，用油量在减少，今后的柴汽比肯定跟现有的有较大的变化，也就是有能力供应柴油，我个人认为在这种情况下应该适度发展柴油乘用车，节能减排效果是非常明显的。

　　同时还是应该大力发展混合动力技术，我个人认为混合动力技术有可能是今后比较长的影响企业产品竞争力的一个技术，SUNEOM蓄电池SH50-12 SH系列规格参数我们国家特别是自主品牌在这方面的差距还是比较明显的。