SUNEOM蓄电池SH5-12 SH系列规格参数

SUNEOM蓄电池SH5-12 SH系列规格参数

新能SUNEOM蓄电池应用范围领域：

电信、移动、铁路等各种通信、信号系统备用电源

太阳能、风能发电及风光互补储能系统

电力系统、核电站备用电源风能电站

舰船、海事等备用电源

石化系统备用电源

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

影响铅酸蓄电池使用寿命的原因不外乎两个方面：　　

1)铅酸蓄电池在环境温度变化时对其充电设备有苛刻要求。由于过去的充电设备在设计上的缺陷，因此影响了蓄电池的正常使用寿命。　　

2)铅酸蓄电池放电后，由于过去充电设备的使用不方便，致使用户不能及时给电池补充电，其造成的伤害是使电池的寿命大为缩短。　　

电池充电过程对电池寿命影响大，放电过程的影响较少。也就是说，大多数的蓄电池不是用坏的，而是“充坏”的。因此在使用的过程中一定要注意。显然，日常使用中的铅酸蓄电池不可能长期处在的环境中，一日中尚有早、中、晚的温差变化，更何况一年中还有春、夏、秋、冬四季更大的温差，因此目前市面上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型、以及一般的开关稳压电源型的铅酸蓄电池充电器。以恒压或恒流方式对电池进行的充电，是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的严格技术要求的。纵观过去所采用的这些对铅酸蓄电池充电的方法，以及根据这些方法开发的铅酸蓄电池充电器。我们不难看出，其技术是不够完善的用这些产品给铅酸蓄电池充电，势必直接影响铅酸蓄电池的使用寿命。同时这些充电器还存在着工作电压适应范围窄、体积大、效率低、安全系数差等问题。充电设备的设计不够完善，使用也不方便。　

SUNEOM蓄电池SH5-12 SH系列规格参数

有25%的参与者则将关注点放在了低速电动汽车的安全性方面，这部分参与者指出，低速电动汽车之所以价格低是由于其成本低，是因其制作工艺粗糙，使用材料差，是在损失安全性的前提下换来的低价。要提高其安全性，就要使用更高品质的材料或进行技术升级，而无论采取何种手段都将不可避免地造成成本增加，随之而来的将是售价的大幅提升，而在农村市场上大幅提价无疑是自寻死路。价格与安全性的矛盾决定了一旦这种车辆大规模上路必将会给交通安全带来巨大的隐患。

　　剩余9%的参与者表示对发展低速电动车还有"其他"的担忧，一旦消费这种低价位的车型成为三四线城市的趋势，那么也就意味着更多的人将迅速成为有车一族，这对于缓解愈发严重的城市拥堵显然无益。

　　发展低速电动汽车虽然还存在许多问题，但其现实意义和对新能源规划目标的助力也同样明显，政府可能通过在更多的省市试点中发现问题并寻求解决之道。调查4中，有44%参与者认为未来的试点省市存在进一步扩大的可能。

如电池技术方面，在试点过程中，国家层面可以根据具体情况制定相应的补贴政策，鼓励企业研发或替换更加高效和环保的电池。再者，正是由于缺乏管理经验，政府才更需要在试点过程中不断积累，从而制定出完善的从业制度和产业标准。

　　对于低速电动汽车试点是否可能在未来扩大的问题，选择"不可能"的业内人士同样不在少数，相较于试点可能带来的优势，这部分参与者（占比31%）更加担忧的是其带来的弊病。而且国家层面已经在不惜巨资支持新能源汽车项目的建设和示范推广工作，但观其成效，数年之后新能源汽车的技术和市场化依然很不成熟，以此为前车之鉴，国家在是否大规模推广一个新项目方面理应更加谨慎。

　　而在我们的线下采访中，也有指出，现阶段大力发展低速电动汽车对中国整个汽车产业的现实意义究竟有多大仍值得商榷。针对当前中国的经济发展速度以及中国人的汽车消费习惯，一个工艺陈旧、几无驾乘乐趣且无多少载物空间的车款，究竟还能单纯的凭借价格优势取得多大的生存空间？对已经被紧急叫停过的低速电动汽车现阶段是否还有必要大力推广的质疑之声依然不小。

　　另外，还有部分业内人士认为发展低速电动车的优势和劣势明显，SUNEOM蓄电池SH5-12 SH系列规格参数当前形势下还很难判定优劣，政府态度也不十分明确，因此未来是否会扩大试点还"不好说"。