GBZJ矩形板式橡胶支座尺寸及厚度

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，他能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和角转)可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。
其中在更换桥梁支座要注意的问题有下面几点?
1、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座
2、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束
3、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力
4、上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形
5、当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上
6、当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上
7、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度
8、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方
9、连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能

橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动
如果桥梁橡胶支座有负反力的情况出现，这就需要慎重选择具有抗负反力性能的桥梁橡胶支座形式。其它还要考虑到的一些因素包括：板式桥梁橡胶支座的施工方便性、耐久性、与环境的协调能力等。
为确保桥梁橡胶支座能够发挥出其应有的性能特点，适当选择桥梁橡胶支座的形式就显得及其重要。必须要掌握桥梁的静力特点以及动力特性。
依据桥梁的规模和形式，对水平力的支承方法还有荷载的安全度等，需要想到桥梁在温度的影响下所发生的伸缩量，以及其大小还有方向，此外，还有荷载产生的挠度和扭转产生的转动等。
在进行板式橡胶支座的选择时，首先要选择耐候性好的材料，而且要考虑到防腐蚀性等，重要的是耐久性好的桥梁橡胶支座的结构设计。
需要确保橡胶支座性能的稳定性，在确保耐久性的前提下，另外要加以细致的管理。
桥梁橡胶支座在施工的时候容易受到操作空间的制约以及上下部构造施工误差的影响等，所以，在进行施工的时候，必须要对桥梁橡胶支座的安装位置、操作空间等条件要处理好，尤其是施工顺序和施工误差的处理方法等一定要仔细操作。
为延长板式桥梁橡胶支座的使用年限，如何确保桥梁橡胶支座的耐久性极为重要。
通常在对板式橡胶支座进行检查时，要确定其变形的位置，如果支座出现了损伤，那在进行修补施工的时候，要格外谨慎。

  公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺点也开端显露出来，而支座问题作为桥梁工程中的一种常见前期病害，也开端引起人们的注重。中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充沛的注重。

    橡胶支座作为桥梁的重要组成部分，支座担任将上部结构荷载牢靠地传至墩台，并一起接受由荷载引起的形变，并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度改变引起的结构胀缩等进行阻抗与习惯，减轻各种晦气影响对桥体的损坏。

    现在橡胶支座在工程中zui严峻也zui遍及的质量病害是支座脱空问题，一般分为部分脱空、彻底脱空和支座被压碎而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于部分受压或彻底的不受压状况。该问题的发生原因在于：支座在装置时梁底或支承垫石不平坦，两头垫石面标高操控不妥，垫石强度缺乏，在受压后破损而引起脱空。

    而支座装置时气温过低或过高，后期梁体弹性量过大，也会导致支座的纵向一侧呈现难以康复的半脱空。此外，脱空也可能由软基形成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他支座的受力添加，并导致上部结构受力不均，而多处支座的部分乃至彻底脱空会极大地下降桥体的抗剪、抗震才能，缩短其运用寿命。