MHB蓄电池MS2.2-12 MS系列规格参数

MHB蓄电池MS2.2-12 MS系列规格参数

我公司已经通过IS09001质量管理体系认证.ISO14001环境管理体系认证及OHSAS18001职业健康完全卫生管理体系认证，产品符合GB/T19638及YD/T1970等相关中国与国际相关标准规范，全系列产品均符合UL认证规范要求，对于各种不断电型与紧急备用型电子设备均能很好的兼容。

闽华蓄电池的联接：

● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。

● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

MHB蓄电池MS2.2-12 MS系列规格参数

2015年，是动力电池企业普大喜奔的一年，市场需求井喷，高达4倍的市场整体增幅，导致动力电池产能不足，行业处在普遍缺货的状态，整车厂家甚至派人蹲点在动力电池企业拿货。去年的高增长和高收益，使得所有的动力电池企业都加速进行跑马圈地，融资、挖人、增产、扩产、大干快上，是2016年的主题。

　　那么，2016年就真的是让大家再一次集体狂欢的一年吗？在狂热和躁动背后，是否隐藏着巨大的风险和不确定因素？

　　我在本文要再一次提醒，整体产能过剩的风险已经出现(详见作者文章《并非危言耸听！ 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代》)，我们不应对此情况予以轻视。2016年，对动力电池企业来讲，将是先喜后忧的一年，甚至对某些企业来说是危机重重的一年。

　　根据现有的公开数据统计，原有的动力电池企业和新进入的动力电池企业，2016年所规划投产的产能合并超过70GWh，考虑规划产能不等于有效产能，即便乘以0.6的系数，折算后的产能仍然超过40GWh。而市场总需求，即便排除各种不利因素，也只会在30GWh上下浮动。

　　2016年，预计新能源商用车的销量将较2015年有轻微增长，如果国家补贴调整和地方补贴大幅度减少(地方财力不足)，销量不排除出现下降的局面。这里面还有一个非常大的变数是6-8米的纯电动客车和以物流车为代表的专用车，相关的政策可能会有大调整，从而进一步影响新能源商用车的市场。

　　2014-2015年，动力电池企业新增产能主要集中在磷酸铁锂领域，而磷酸铁锂的应用又主要集中在商用车市场，随着2016年各家产能集中释放，将导致磷酸铁锂电池在下半年出现全行业过剩。一些转型慢，没有技术储备，没有研发实力的磷酸铁锂电池企业，将面临很大的风险！

　　我们再来看看乘用车市场的情况，2015年，三元电芯的市场份额大幅增长，在新能源乘用车的动力电池领域已超过30%，总量在1-2GWh。2016年，在中央补贴和地方补贴的双重刺激，以及各地对新能源乘用车实行不摇号不限行的优惠政策，新能源乘用车市场将必将保持高速增长。乘用车将全面转向三元电芯，加上部分混合动力商用车和纯电动商用车采用三元电芯，预计市场总需求将超过5GWh。

　　三元电芯，尤其是高比能量、高可靠性、高安全性、高一致性的三元电芯将严重缺货！在这一市场领域，韩国的LG和三星SDI将大大受益，并牢牢占据高端市场。随着松下到中国投资建厂，日本的技术和产品优势也将与中国新能源汽车市场实现衔接，国内动力电池企业面临很大的压力和挑战。

　　2016年，增量市场将主要来自于三元电芯，那些已在三元电芯领域提前多年进行技术积累和产品开发的动力电池企业，将充分受益，从而获得更好的发展机遇。

　　2. 谨防安全事故导致的黑天鹅事件

　　1月18日凌晨1时许，合肥市肥西路翠竹园西村小区内，一辆正在充电的电动四轮车(低速电动车)突然燃烧、轮胎、玻璃等相继炸裂，迸射的火星还引燃了两辆轿车和一辆摩托车。附近的居民被吵醒后，迅速报警，可是等大火被消防扑灭后，四辆车都已只剩骨架。据初步统计，此次火灾造成的损失约有30万元，赔偿事宜正在协调中。

　　虽然低速电动车本身并未在国家层面取得“合法”的资质，产品和技术都比较低端，也不享受补贴和其他优惠政策，但是这一起事故还是让我们感受到了沉重的压力。如果事故发生在你我身边，我们能够接受吗？我们能够继续安心的使用这类产品吗？

　　没有人有资格有权利用他人的生命和财产来为自己不成熟的产品买单！把这样的产品推向市场，是一种草菅人命的极端不负责任的行为。

　　行业鱼龙混杂，动力电池厂家有上百家，BMS和pack企业也多达上百家，大多实力薄弱，有些根本没有汽车行业的从业经验。大部分的企业没有做好充分的准备，团队、技术、产品、生产、服务等都没有跟上，跟着政策一哄而上。

　　2014年和2015年新能源汽车产销量井喷，整个产业链始终处在缺货状态。为了抢占市场，大量带着设计缺陷和质量缺陷的产品进入终端，有些产品连基本的检测都没做过。国标的制定和推行较晚，并且不是强制执行，动力电池行业准入门槛(汽车动力蓄电池行业规范条件)也不高，MHB蓄电池MS2.2-12 MS系列规格参数不能起到有效的防火墙作用。