RIMA蓄电池UN50-12 UN系列规格参数

RIMA蓄电池UN50-12 UN系列规格参数

深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能 得到回充。是的用于循环使用的电池——zui适于每天使用。长时间放电具有优越的性能。更适合于高温环境使用。适于电力干线供电不稳定的环境。无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。无需平衡充电。自放电小非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大地提高循环寿命。内阻低，充电接受能力强。与铅酸电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。隔板超高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。UPS电源体系主要分两大部分，主机和储能电池。

RIMA瑞玛蓄电池UN系列特点：

长寿命

1）采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%

2）正板栅全部采用竖筋设计（无横筋），使电池正板栅的耐蚀性比传统正板栅结构提高15%

绿色环保

1）应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低25%

2）采用分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀

高可靠性

1）利用先进的铸焊和装配工艺，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障

2）电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象

内阻小

1） 采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可以在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象

2） 采用50-60KG/㎡装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现

RIMA蓄电池UN50-12 UN系列规格参数

所以现在我们从去年10月份，到现在一直也在筹备建立，中资投，在民政部注册的中资投的协会，全名就是中国电动汽车基础设施促进联盟。现在递正在递交相关材料。整个联盟我们开过，发起人大会。现在对大家都是开放的，但是没有正式吸纳会员。因为我们算一定程度上成立，在民政部注册工作还在进行中。我们整个的情况，我们联盟的指导单位是国家能源局，目前任理事长单位是我们中国汽车工业协会，执行副理事长单位，是刘主任所在的中国电力企业联合会。还有11家的市级以上单位。其中包括，电力通讯，汽车，充电桩的制造商。还有充电设施的运营商，还有研究机构。我们联盟主要的使命有三个方面，这实际上也是指导意见中12条对联盟提出来的要求。

　　方面就是不操作的认可，也就主要配合有关，严格充电设施准入管理，开展充电设施，检测与认证。这项工作刘主任他们做的很多的工作，他刚才演讲中介绍比较全面，我这简单说一下。还有一方面整合信息资源，要构建充电基础设施信息的服务平台，统一信息的交换协议。主要是整合不同企业，不同城市的充电服务平台信息资源，促进不同充电服务平台互联互通。

　　第三大方面提供政策的支撑，主要是为指定实施相关的政策，监督提供一个有利支撑。刚才我提到我们的简称是充电促进联盟，所以我们目标是三个促进。是促进充电的互联互通，第二方面促进充电设施的一个建设，第三方面促进行业的健康发展。

　　整个工作的大的板块，这几个方面互联互通，包括充电设施的认可，充电支付的互联互通，充电设施信息平台的建设。第二方面促进充电建设这个方面，我们现在也在不断的调研，也算长效机制。这个行业实际上多领域、跨领域、跨体制的领域。实际上在建设过程中，可能遇到各种各样的问题。所以我们也在不断调研需要聚焦共性的问题，提出有效解决的方案方法。

　　第三个板块，促进行业的健康发展。简单介绍一下我们现在进行的一些工作。刚才刘主任介绍了新国标，去年年底发布，今年一月份能源局、国标委，召开了实施动员会。另一方面也是我们标准促进委员会的主任单位。他们现在也在不断的组织开展面向社会制造商、运营商、汽车企业一个新标准培训。也开展充电设施互操作，认可标准工作。我们现在也在协调充电运营商和汽车企业，因为涉及新标准的设施，我们也在协调大家应该以一个什么样的结点，或者以什么样的方案，能够更好的落实新标准的实施。使消费者遇到的不利降到低。

　　刚才关于认证认可刘主任介绍的比较多了，我这里简单补充一下。我们也在刘主任那，也在做认可标准使用管理办法。我们终实现，经过我们认可一方面会贴，联盟标识，另一方面包括检测机构的标识。刚才刘主任已经说过了，RIMA蓄电池UN50-12 UN系列规格参数我们是自愿性的，但是通过联盟认证的，肯定让消费者用的放心的产品。