保利时蓄电池FM150-12 12V系列产品说明

保利时蓄电池FMV系列产品说明

保利时蓄电池特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95以上 .

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

保利时蓄电池注意事项：

1、标准容量(10小时率)为在25℃下所得的平均值，可以通过3次以内的充、放循环达到。

2、总高指包含电池端子的高度。

3、端子的种类可根据客户的要求来选择

保利时蓄电池使用范围领域：

UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、

不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。

保利时蓄电池FMV系列产品说明

　应该说每一个零部件都肩负着整车安全保障的责任，配电及传导系统的安全运行亦是如此。

　　因此，要让接触器和连接器的性能充分满足新能源汽车日益严苛的使用环境，就需要在技术上有所攻破。

　　记者从多方了解到，目前不少应用于新能源汽车的充气式接触器并非专门为汽车应用开发，往往是从其他工业应用领域“借鉴”而来。之所以如此，主要是新能源汽车在短短数年里发展太过迅猛，而与其配套的零部件产业却刚启动，很多标准和技术参数还比较模糊，尚处于摸索阶段。此外，想要完善新能源汽车产品的相关标准和技术参数，仅靠主机厂单方面提要求、零部件厂商制造产品远远不够，在此过程中需要有出色研发能力、丰富行业经验且真正致力于推动行业创新的企业来共同参与完成。

　　据悉，TE已向中国市场推出的EV C250，这是一款全球首创的面向新能源汽车应用正向开发的高压主接触器。该产品采用了非充气式创新设计，在性能、安全及成本上都具备显著的优势。

据《德国汽车制造商组织(AK)》发布的LV123标准要求，在过流情况下，储能和/或高压蓄电池必须能够通过相应的接触器与直流高压回路进行分断。因此，在保险丝熔断前，主回路中的主接触器必须保持完整的功能性来承载或分断过电流；即使在故障情况下切断后，断开的接触器必须确保高压蓄电池与车辆之间有足够高的绝缘电阻。

　　TE新一代的EV C250主接触器拥有更大的接触间隙和优化的开断能力。它具备高性能的灭弧磁体，结合其他措施，可有效地抑制开关电弧。该接触器可实现连续的250A额定电流，能承载高达6000A的过电流20ms而不影响任何关键性能。

　　此外，EV C250的开关室经过优化设计，即使是在海拔高达5，000米的低气压条件下也能完全切断电流。因为EV C250采用非充气设计，所以就不会产生因压力损耗或漏气而导致的维修更换需求；且当电流大大超过电流限值时，可以在不损坏外壳的情况下释放多余压力，大大降低元件爆炸性损坏的可能性，提高了产品的安全性。

　　EV C250的创新设计实现了93x55.3x49.8mm的紧凑尺寸，可实现全自动化生产。保利时蓄电池FMV系列产品说明TE同时提供单线圈及双线圈，以及450VDC及800VDC的不同耐压版本的EV C250，以满足乘用车和商用车的应用需求。